你看现场那人潮，像电流在涌动。其实今年的摩博会人气比往年还旺，虽然参展的整车企业没增多，豪爵也依旧缺席。可就是有张雪、长城、本田这三股势力，场子立刻被踩得水泄不通。
新车方面，三大看点齐聚：硬核三缸的ADV 820X、V缸巡航的600V两款全新量产车揭幕；820仿赛的限量版820RR-RS以满级配置亮相；电子油门版500F首次公开。再加上450Rally（含民用版）、MX450硬核越野、250运动踏板、350攀爬等多款个性车型同台展出。
现场还准备了超6000平方米的室外专属试驾场地，想 ride 一圈就能亲手感受新车的风格。
背景上，张雪机车在2026年WSBK上由法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS连夺6冠，写下中国摩托品牌在这项赛事的历史首冠。前两年张雪的展台就人气不低，今年夺冠后更像是要请安保来了。
长城这次带着灵魂出场，本来在2025北京摩展就风头无两，不过两年磨合下来热度似乎有些回落。这次重庆摩博会他们会碰撞出怎样的火花？就看魏建军对这个展台的重视程度了。展台核心之一，是八缸动力总成的机械展示，象征着长城灵魂品牌的“中国重机文化”。
还有一件事是轻量化版本。展台上会有一款比S2000CL轻20公斤的版本，没有边箱和风挡，排气更短，声浪更浑厚，操控也更灵活。现场还摆放了三台不同板花的车型，据说都是车主自己手工打造，独一无二。
本田在中国摩博会的地位，一向像金主般的稳。近年来几乎从不缺席，展台人气又稳。9月19日，他们在N6馆6T12展台举行新品发布会，揭晓全新车型。
重磅新车集中在几款首次国内公开的机型：单缸风冷复古GB350，主打低转高扭，若国产化售价能下探到三万内，应该很有冲击力；公升级运动休旅CB1000GT，基于CB1000 Hornet平台，配电子油门、双向快排等；中量级四缸仿赛CBR600RR，升级了E-Clutch电子离合。
这次的信号牌很明确，E-Clutch的电子离合器技术正在全面推广，正加速渗透到中大排量产品线。
试驾区域合计800平米室内展馆和4000平米室外场地，提供多车型、多技术路线的实车体验。
整个展会规模创下新高，19万平方米的展览面积，1120家企业参展，整车品牌超过100个，静态展示车辆预计超3000台。
