东风奕派M7的谍照出来之后，很多人第一反应是看错了。 这台车目测车长超过5米，搭载华为乾崑智能驾驶辅助系统和鸿蒙座舱，但价格大概率落在13到14万这个区间。 目前市面上搭载华为乾崑智驾的车型，起步价基本都在20万以上。 奕派M8作为同品牌的大六座SUV，起售价已经是16.98万元，而M7比它低一个级别，价格下探到13万级并不意外。 换句话说，华为那套城区导航辅助、高速领航和自动泊车的能力，可能很快会出现在一台十几万的车上。
这不是个例。 年底这一波新车，几乎每一款都在做同一件事：把之前某个价格带里空缺的东西补上。
零跑C18在补第三排的课
零跑C16的车长是4925毫米，轴距2825毫米，第三排的乘坐体验一直是用户吐槽比较多的地方。 这次曝光的全新SUV，加长位置非常明确，集中在C柱和D柱之间，车长迈入5米级，轴距预计在3000毫米左右。 内饰前排基本沿用C16的布局，双辐式方向盘、小尺寸液晶仪表和中央岛台都没有变。
动力还是增程加后置电机的组合，底盘沿用五连杆独立后悬架，测试车没有装铝合金下摆臂和空气悬架。 C16在2026年8月的销量是5784辆，1到8月累计16807辆，这个数字说明零跑在中大型SUV市场已经站住了脚，但第三排空间一直是它和理想L8、问界M7竞争时的短板。 C18要做的事很直接，就是把这块短板补上。
比亚迪海洋网MPV年底来，但它的定位不太一样
比亚迪海洋网总经理张卓在成都车展期间确认，海洋网首款MPV预计年底前正式上市。 这款车的谍照是在比亚迪超充桩旁边拍到的，前脸灯组带有明显的海洋网设计风格，整体偏传统MPV造型，和北京车展上那台Ocean-V概念车差距不小。 概念车主打的是滑动中控屏、旋转座椅、一键成床这些座舱拓展功能，量产版会不会保留，目前没有明确消息。
值得留意的是张卓对这款车的描述：“能越野的MPV、能露营的家、可移动的家庭影院”。 这几个标签放在一起，说明它不走腾势D9那种商务接待路线，也不是纯粹的家用通勤MPV，而是瞄准了那些既要MPV空间、又想周末带家人往户外跑的用户。 王朝网的夏已经在这个市场里了，但夏的销量数据不太好看，2026年7月只卖出414辆，1到7月累计4515辆。 海洋网这款MPV如果定价和定位没有明显区隔，面临的挑战不会比夏小。
荣威家越X7是这波新车里唯一的纯燃油车
家越X7已经完成工信部申报，长宽高4900/1924/1759（1765）毫米，轴距2863毫米，大五座布局。 外观用了竖向大格栅加分体大灯加贯穿日行灯，车顶配了激光雷达，半隐藏式门把手和贯穿尾灯也都在。 动力提供1.5T和2.0T两款纯燃油发动机，最大功率分别是138千瓦和192千瓦。
在当前的新车申报目录里，纯燃油SUV已经很少见了，带激光雷达的纯燃油SUV更少。 家越X7的做法是用新势力的外观和智驾配置，去吸引那些不想换新能源、但又不排斥新设计语言的消费者。 参考家越07的预售表现，这个思路在市场上是有接受度的。
坦克700长轴版要解决的是一个更实际的问题
坦克700长轴版的尺寸拉到了5445/2126/2021毫米，轴距3150毫米，比标轴版轴距增加了150毫米，首次采用2+2+2六座布局。 动力提供2.0T插混和3.0T V6插混两种选择，3.0T版本尾标带“GF”标识，是坦克新的高规格豪华性能序列。
但坦克700面临的现实是，2026年1月零售量只有142辆，1到2月累计233辆，平均月销不足120辆。 加长和六座布局，瞄准的是那些需要硬派越野能力、同时又要六座空间的家庭用户。 这个需求在市场上确实存在，但它的规模有多大，坦克700长轴版能不能把月销拉回一个健康的水平，目前还看不到明确答案。
这五款车覆盖了13万到70万的价格区间，有增程、插混、纯燃油，有大五座、六座、MPV。 年底是购车旺季，但今年的情况比较特殊，新车密度明显高于往年同期。 急着下订之前，至少把这五款车的正式发布和定价等信息等到手，再做决定也不迟。
