宝马从未制造500马力的转子i8，因此只有其他人才能完成挑战。
i8的最大缺点是其发动机功率差和传输性能较弱。鉴于此，DIY建造者决定开始修复它。
宝马i8是公众眼中最激动人心的汽车之一，尤其是对于那些喜欢现代奇特汽车的人。话虽如此，他们需要更多的力量和更好的声音来匹配自己的风格。增压三缸发动机的效率表现出色，但我不确定市场上的任何人是否比它带来的乐趣更关心每加仑英里的MPG。这是乔恩·沃尔克（Jon Volk）需要解决他的宝马以替代13B马自达转子发动机和奥迪双离合器变速器的核心问题，他的计划是保留混合动力系统。
多年来，我驾驶了几个I8，我期望宝马做出的唯一真正的改进就是为其配备更大的发动机。 i8拥有出色的驾驶体验：出色的处理性能，出奇的高骑行舒适度以及非常敏感的转向。这是一款非常有趣的小型中引擎跑车，带有碳纤维底盘，外观令人惊叹。但是，其1.5升涡轮增压的三缸发动机和混合辅助系统始终缺乏外观所暗示的刺激。沃尔克（）转向一个更强大，更有趣的引擎对我来说就像是一个人的梦想，尽管他的修改比我想象的更雄心勃勃，有趣。
沃尔克（Volk）专门购买了i8进行此修改。他以前从事了一些大型项目，包括我们在2019年介绍的特斯拉E30。他渴望拥有每天开车的汽车，奔跑，甚至参加线性加速。但是，由于他有一个家庭并且有孩子，因此汽车必须能够带两个孩子。找到一辆带有后排座椅的中间发动机的汽车绝非易事，他的选择最终出现在i8或Lotus evora上。虽然Evora可能是一个更典型的发烧友，但他想要一个更有趣的模型，即更具挑战性的模型，因此他选择了i8。他非常清楚，他想用更强大的发动机代替弱的三缸发动机，但是直到他打开引擎盖时，他才意识到空间很小，以至于他决定了修改计划。
宝马i8的底盘是为紧凑发动机设计的。这意味着，如果没有对发动机舱进行大规模翻新，几乎没有比Mini配备的三缸发动机更大的发动机的空间。您知道哪种发动机超级紧凑，但可以输出高功率吗？毫无疑问，这是RX-7的13b--rew转子发动机。
但是，沃尔克不能将任何旧的13B发动机直接塞入其中。他对自己的汽车进行了广泛的修改，包括大街港口，半英寸的张力螺栓以及轻巧，平衡的S4低压转子。为了使其成为该项目的独有，他3D用黑色铝打印了进气歧管和充气管，甚至添加了一个“涡轮”徽章，使其看起来像BMW的原始零件。尽管他没有给出确切的功率值，但他认为调整后应该能够产生约500马力。如果他能够在校准后保持前电动机的功率值保持不变，则可以增加约130马力。
鉴于13B是一个小型发动机，因此沃尔克可以安装它而无需修改混合系统的任何部分。混合系统的每条电线，冷却液线和支架都与原始系统完全相同。
但是，沃尔克（）的最大变化是在变速箱中。他从i8中放弃了原始的六速艾化自动变速器，他称之为“绝对垃圾”。根据沃尔克（）的说法，原始变速箱的处理能力非常差，因此发动机软件将大大限制前几个齿轮的扭矩输出。宝马甚至将启动控件的使用限制为100次，这意味着一旦启动达到100次，就无法启动它。他放弃了旧的变速箱，而是安装了奥迪RS3的七速双离合器变速箱。有趣的是，可以安装新的双离合器传输而无需进行太多修改。
该项目尚未完全完成，并且装修工作仍在进行中。但是，沃尔克（Volk）计划了所有内容，测量了所有数据并准备好了。他希望它能顺利完成，并准备在八月的Lime Rock Park Grid Life活动中首次亮相。理想情况下，到那时，它将准备好在赛道上疾驰，但是如果它未能实现，他希望至少可以准备公开访问。我迫不及待地想看最终产品，因为它是我见过的最独特的项目之一，而且很可能是我一直梦dream以求的i8汽车。
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