捷途山海L7 PLUS插混版将上市，1700km续航配双冰箱

捷途山海L7 PLUS插混版将上市，1700km续航配双冰箱

前几天在小区门口碰见邻居老李，他刚从外地回来，说现在中型SUV都开始卷配置了。其实我早就听说捷途山海L7 PLUS要出新款，这车预售时间定在本月18号，8月底才正式上市。那天和几个车友群里聊起来，有人说这车像是旅行房车，还能选5座或7座版本，自驾游挺合适的。

外观上，这次变得有点意思。师傅上次修别的插混时还顺嘴提过，现在不少插混车型前脸都做成封闭式，空气动力学性能优化不少——捷途这台也是这样。LED灯带做成C型，从头到边缘延伸，看着比之前野性了些，不再那么城市范儿。有一次我去4S店试坐，销售还特意让我注意通风结构，说是能减少风阻。

尺寸方面，我记得销售跟我报过：长4810mm、宽1930mm、高1705mm、轴距2820mm。他说后排空间不憋屈，因为顶部线条压得比较平衡。我自己进去感受了一下，头顶确实没顶到，而且窗框用的是镀铬饰条，比上一代精致点，但也没啥花哨装饰，就是看着顺眼。尾部倒是饱满许多，用了立体件和功能模块融合设计——不过有人吐槽后备厢开口偏高，大件行李搬运还是费劲。

内饰配色有棕黑、橙黑这些搭法。我个人觉得棕色皮料质感更好，那种灰白顶棚让整个车厢亮堂不少。有个维修师傅以前跟我闲聊，说木纹板其实成本不高，但用对地方能拉升档次。这台方向盘是真皮包裹，多功能按键集中，一旁怀挡电子杆也挺顺手的。不少人关心那块15.6英寸大屏，据群友自测反应操作流畅，新上的TOUR OS 3.0系统支持语音控制，还有远程操控和导航升级，不过偶尔会卡顿，据说厂家后续会推OTA更新解决这个问题。

七座版很受家庭用户欢迎，我朋友家里人口多，就盯着电动调节座椅这项配置看。他去年买的某品牌七座SUV还是手动调节，每次调整累得够呛。这回连第二排第三排都是电动，而且全系用了高密度发泡材料坐垫，加热通风按摩都有。在微信群里，有人开长途试过，说屁股不麻脚不酸，比传统硬邦邦沙发舒服多了。不过也有人担心夏天按摩加热一起开，会不会太闷——这个等天气热些再看看实际体验吧。

储物空间算是一大亮点，无论五座还是七座，都能灵活组合。据一位技师透露，中控台下面留了开放格子，可以放水壶手机；中央扶手箱分层收纳，上层常规，下层藏隐私物品或杂物很方便。而且741升双层后备厢设计挺实用，有群友晒图塞进露营装备、自行车还有婴儿推车都没问题。另外两个智能冰箱的位置大家讨论半天，有人担心占空间，其实放饮料冷藏刚好，也算旅途中小享受吧。

辅助驾驶部分听说用了猎鹰500系统，全速自适应巡航标配，还带高速导航辅助与自动泊入位功能。我问了一下维修站的小王，他表示L2级别现在普及率越来越高，但关键还看传感器精度，这套系统据称可以实现实时监测盲区、交通标志识别等，对于市区复杂路况来说安全性提升明显。不过有老司机提醒：自动泊入位最好不要完全依赖，要随时准备人工介入，以防误判磕碰。

动力总成方面，这回全系标配第五代1.5T GDI专用发动机，据厂方介绍最大马力156Ps，用92号汽油就行，不挑油品（老李最关心这一点）。发动机热效率44.5%，WLTC综合油耗据销售吹牛只有1.33升每百公里，不过真实工况肯定要略高一点。纯电模式下CLTC续航220公里够日常上下班代步，满油满电跑1700公里属于同级罕见水平。有技术员告诉我快充20分钟就能把30%充到80%，但实际使用下来，高温环境可能稍慢一些。新加入CDC电磁悬架，根据路面变化主动调整阻尼力度，在高速弯道或者烂路上表现更稳当，也减少乘客晃来晃去的不适感。一朋友去年底买了同类车型，没有CDC，每逢坑洼地段一家老小抱怨颠簸，现在看到新款升级直呼“早知道晚一年买”。

前悬挂麦弗逊独立式设计，很普通但稳定可靠；插混布局导致引擎、电机重量都压在前面，对承载压力要求更严苛。据一个懂行的大哥讲，如果以后遇到异响或者打方向沉重，要优先检查麦弗逊支臂胶套磨损情况。而后悬挂则采用成熟的多连杆独立结构，再加CDC调校，总体舒适性应该比旧款提升明显，不过养护成本估计也会上涨一点（换减震器贵）。

最近朋友圈已经开始转发各种关于这辆新SUV的话题，比如有人纠结到底选五座还是七座，还有谁关心二手保值率的问题——目前来看，同类车型二手市场价格波动较大，新技术越多折价越快，所以打算长期持有的话建议首选主流配置版本。有传言厂家未来会推出四驱版，可惜暂时没有确切消息，只是在内部交流会上被工程师模糊提起过两句，“具体什么时候上线不好说”。

最后补一句，小区门口修理铺张师傅经常念叨：“新东西虽好，该查底盘查底盘，该换刹片换刹片。”尤其这种插混+复杂电子设备的新潮玩意儿，用久了线路故障概率增加，一年两检不能偷懒，否则真出毛病只能怪自己懒惰。所以无论哪种豪华配置，都离不开日常细致养护。这话送给所有准备尝鲜的人吧。

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