一款小型纯电SUV真正改变日常使用的，不只是外观和屏幕。新款比亚迪元UP已经完成工信部新车申报工作，从目前公开的申报信息可知，这次改款并没有把重点放在车身造型上，而是将变化更多的放在动力布局、底盘结构以及续航能力上。
上市时间、预售价及完整配置表还未正式发布。据市场信息可知新车将会在9月份开启预售，并且第四季度完成交付工作，但是具体的发售计划还要看官方的最终决定。因此现阶段可以把它视为一次硬件层面的重点升级而不是简单的外观小改款。
从外观上来看，新款元UP仍然保持了比亚迪家族化的简洁风格，整体轮廓变化不大。前脸灯组做了调整，采用黑底灯腔设计，视觉效果更精致一些；前保险杠线条也更加利落，在车头整体协调感上有了一定的提升。
车身侧面仍保留紧凑型SUV的比例不变，“悬浮式车顶+车顶行李架”等设计没有少掉一个。申报信息中给出的数据为长宽高4335mm、1830mm、1675mm，轴距2620mm。相比现款来说，车身长度有所增加，但轴距保持不变，并且经过调整后的整车姿态更为舒展。
车尾部分贯穿式尾灯依旧是辨识度很高的设计元素之一，充电口位置也重新做了安排。就日常停车和补能而言，在充电桩位置变化上并不显眼，但是却是车主使用频率较高的细节之处，实际便利性还需要等到车辆上市之后才能去体验。
车内整体布局不会有大的改变，仍然以家用需求为中心。元UP定位为小型纯电SUV，前排视野开阔、坐姿宽大，后排地板平整，在日常乘坐两名成年人方面不会出现任何问题。短途出行时即使后排坐满也可以满足基本的使用需要。
储物空间也是这类家用车型比较看重的部分。新车预计会继续保留门板、中控区域和扶手箱等位置的常规储物空间，后备箱能够应对买菜、接送家人和城市周边出行。后排座椅可以放倒，装载量更大。它不是追求大空间的车型，在小型SUV尺寸范围内实用性仍是产品的重要组成部分。
从舒适性配置上讲，目前有关于新车的信息还不能完全确定。新车将会延续全景天幕、外放电等同家庭用车相关的功能，并且会继续采用偏实用的设计思路来设计座椅和内饰。对于每天主要在城市道路上通勤的用户而言，这种配置方向比单纯堆叠装饰更加符合使用场景。
智能座舱部分，新款元UP依旧搭载着比亚迪较为成熟的旋转式中控屏，在导航、影音娱乐和手机互联等基本功能上也不会缺席。但是有关车机芯片、语音交互能力以及辅助驾驶配置等方面的信息目前还比较少，不能仅凭申报资料来判断具体的性能表现。完整的答案还要等到官方的配置表公布之后。
真正值得关注的变化，就是车辆驱动形式和底盘结构上的改变。新款车型申报了后置后驱版本，并且搭载了100千瓦和120千瓦两种后置永磁同步电机。相比现款前置前驱布局，后驱形式会带来不同的动力传递方式，也可能会使车辆在加速、转向以及弯道行驶时呈现出不一样的驾驶感受。
当然，电机功率并不是最终的动力感受。“车辆整备质量、电池容量、轮胎规格以及电控调校都会影响到实际加速与能耗表现。”现阶段可以确定的是新车动力硬件上有了更多的选择，不同版本之间如何区分还要看后面公布的参数。
底盘升级更加直接。申报信息表明新款元UP采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合方式取代原来的后扭力梁非独立悬架结构。对于一款主要服务于家庭用户的城市SUV来说，不同的悬挂形式会对车辆遇到减速带、连续起伏路面或者高速变道的时候车身的反应产生影响。
独立悬架并不意味着车辆就一定拥有同级最好的舒适性，但是给底盘调校留下更多的空间。新车如果能够在弹簧、减振器和衬套的设定上做到匹配得当，理论上可以改善后排对于细碎颠簸的感受，并且提高高速行驶时稳定性。至于升级幅度到底有多大，还需要等到实车试驾才能做出判断。
安全性和续航能力方面新车将会继续使用刀片电池以及相应的车身结构方案来保证其性能表现，在具体电池容量、续航里程和充电效率等参数上还没有公布出来。即便如此，电池技术路线保持不变的情况下也会带来一些变化，从而影响到实际的续航情况。因此，“续航提升”目前只能作为产品升级方向来理解，并不能提前替官方确定具体的成就是不是这样。
从产品定位来看新款元UP思路比较清楚即外观保持原有辨识度车内继续强调家用实用性把升级资源集中于后驱系统和独立悬架上。这样的改变不会让它变成一台注重性能的纯电SUV，但是它会朝着“满足代步”、“兼顾舒适与驾驶质感”的方向靠拢。
城市通勤、家庭接送、周末短途出行用户最后决定购买的仍然是价格、续航里程数以及配置情况之间的取舍。新款元UP能否继续保持目前市场上的表现，关键不在于它增加了哪些硬件，而在于上市之后它的定价和版本安排是否合理。等官方公布了预售价、续航数据以及完整的配置之后，这次改款真正的竞争力才会展现在明面上来。
