20世纪80年代是一个充满世界级工程技术的时代。宝马凭借标志性的M3重新定义了赛车的统治地位；保时捷凭借传奇的959为之后的每一款超级跑车奠定了基调；梅赛德斯-奔驰则继续打造着世界上最精致、最精良的豪华汽车。
然而，1989年，一个未知的机遇出现了。一家在全球最受欢迎的品牌之一旗下创立的公司即将凭借其首款汽车创造历史。随着时间的推移，这款车迫使豪华汽车巨头梅赛德斯-奔驰重新开始设计，重新定义了质量工程和可靠性的真正含义。
本文的历史信息来源于雷克萨斯和《纽约时报》。此外，可靠性数据和真实评论来源于JD Power、RepairPal、KBB、Edmunds、Reddit、ClubLexus和LexusOwnersClub。
雷克萨斯 LS400 是世界上最可靠的汽车之一
规格
简而言之，LS400 的做工过于精良，性能不足。雷克萨斯在设计 LS400 时，秉承了丰田一贯的可靠性声誉，并将其提升到极致——绝不妥协，绝不走捷径。他们耗时六年，投入十亿美元，动用数千名工程师才完成这项工程，我们稍后会详细讨论。但首先，LS400的可靠性究竟有多高？
多年来，无数高里程 LS400 的例子不断证明着这个平台的可靠性。如果我们不首先提及最著名的例子，那就太失礼了。资深汽车记者马特·法拉赫 (Matt Farah) 曾购买过一辆 1996 年款的雷克萨斯 LS400，当时里程表上已经达到了惊人的 89.7 万英里，现在被称为“百万英里雷克萨斯”。
他决定，在朋友和粉丝的帮助下，让LS400跑上百万英里，跨越很少有车能达到的门槛。法拉从佛罗里达买下这辆车后，立即驾驶着它跑了2500英里，回到加州。在那里，它被借给了其他几位记者和杂志，他们追踪了它的行车轨迹，做了8字形测试，还对这辆如今已跑了90万英里的车做了一系列其他匪夷所思的事情。
他让朋友们想开多久就开多久，甚至一些车迷也有机会把它当作日常座驾。又行驶了近10万英里后，法拉赫的里程表上显示里程数达到了999,999英里，因为LS的行车记录仪数字不够显示100万英里。而且这一切都是在没有打开引擎的情况下完成的。当然，为了让这辆老车继续上路，需要进行许多杂七杂八的维护工作，但除了一次大型变速箱维修外，并没有什么意外。
这不是侥幸；LS400 一直都是坚不可摧的
不过，像法拉的百万英里雷克萨斯这样的故事并不罕见。他们接受这项挑战的唯一原因是LS的耐用性已经得到证实。只需简单搜索，就能找到LS400的高里程记录。这篇雷克萨斯车主帖子详细记录了多位车主分享他们超过25万英里的LS，其中一位还分享了他那辆行驶了50万英里的LS。
再来个Reddit帖子，里面有个经销商员工的LS400跑了76.1万英里。就连2003年的ClubLexus论坛也有一些车主在20多年前就跑了近25万英里，几乎没有大修过。这些车的共同点似乎总是保养得当，并且减少日常使用。如果你能做到这些，大多数LS400都能跑到50万英里，有时甚至更多。
据RepairPal称，LS400 的平均年度维护费用低得令人难以置信，仅为 435 美元，车主反映的最常见问题是行驶里程较长后悬架噪音大，而这个问题只需更换新零件即可轻松解决。在KBB 的消费者评论中，我们找不到任何一款 LS400 车型的可靠性或总体评分低于 4.7 分（满分 5 分），其中很多车型的评分为 4.9 分（满分 5 分）。Edmunds 的客户评论也是如此，数十位车主对 LS400 所有车型的评分都在 4.7 分（满分 5 分）或以上。
LS400 如何与梅赛德斯展开竞争
不出所料，LS400 这样的项目远早于其 1989 年的首次亮相。为了真正追赶梅赛德斯-奔驰的脚步，雷克萨斯不得不竭尽全力打造完美的豪华轿车，同时又必须保持低调，确保无人预料到 LS 的辉煌上市。
这个项目的代号竟然是F1。F1项目与一级方程式赛车毫无关联，而是“旗舰一号”（Flagship One）的缩写，表明丰田想要打造一款代表公司整体的旗舰产品。当然，舒适和优雅是首要考虑因素，但最重要的是可靠性。而一切始于引擎。
1UZ-FE V8诞生
著名的4.0升1UZ-FE发动机堪称奇迹。它拥有四个凸轮轴、32个气门、全铝缸体和缸盖、锻钢曲轴和连杆、过共晶活塞以及铸铁缸套。工程师们设计这款发动机时，考虑到未来的赛车运动需求，将其设计为能够承受近600马力的功率，这意味着其原厂250马力的输出功率实际上被严重低估了。
雷克萨斯聘请了真正的一级方程式工程师，将发动机的公差降低了三分之一，车间里的每个人都必须穿上实验服和布鞋套，以确保没有灰尘或污垢进入他们的项目。这对丰田来说至关重要。
一项特别的工程成功之处在于将正时组件设计成无干扰系统。这意味着，如果正时皮带断裂并影响发动机正时，其他部件也不会损坏。通常情况下，当正时皮带断裂时，气门会以错误的间隔开启和关闭，并与活塞相撞，从而损坏发动机。但丰田却将原本可能要更换的发动机变成了一个简单的皮带维修——真是天才之举。
1UZ发动机上即使是最细微的配件也经过精心打磨。例如，曲轴主轴承盖采用六螺栓固定方式，确保了底端极其坚固，能够承受远超其所需的扭矩。如今，它被誉为有史以来最可靠的发动机之一。
不惜代价打造的底盘
由于F1项目既是新车也是新品牌，LS400无法与丰田共享底盘。他们为这款车开发了一个全新的平台，前后悬架均采用双叉臂式设计，以承载新引擎。工程师们购买了梅赛德斯S级和宝马7系等车型，将它们逐一拆开，寻找改进的空间。
他们驾驶LS400在美国高速公路、日本小城镇街道、瑞典和美国死亡谷等地进行各种路况和环境的测试。他们还大量运用风洞和高里程耐久测试，以确保路噪几乎被消除。事实上，在时速60英里（约97公里）的状态下，这辆雷克萨斯的噪音为零分贝。它无疑是迄今为止最安静的汽车。
从面板缝隙到车内时钟，一切都经过精心设计和改进，达到了绝对最严格的间隙和噪音目标。这款车上市时，重量仅为3700磅（约1777公斤），功率为250马力，油耗为百公里9.7升（约10.7升），比宝马735i和梅赛德斯-奔驰420SE更快、更省油。不过，最重要的是，它3.5万美元的起售价比这两款德国轿车便宜了约1万美元。
最终，60名设计师、1400名工程师（分布在24个团队）、2300名技术人员以及200名支持人员共同参与了雷克萨斯LS400的研发。他们测试了近900个不同的原型车，并在此过程中投入了相当于约10亿美元的资金。到1990年，LS400已经成功完成了它的使命——销量超过了梅赛德斯和宝马，并在各自的细分市场中胜出。
其他极其可靠的雷克萨斯车型
正如您所见，LS 被普遍认为是有史以来最可靠的车型，但 LS400 只是 LS 成为史上最坚固耐用品牌之一的开端。现在，雷克萨斯还有几款产品可以永久使用，而且维护成本极低；以下是一些值得关注的产品。
雷克萨斯LS430
可靠性信息
如果您喜欢 LS400，但又想拥有一些更新的车型，那么这款车或许是您的最佳选择。LS430 仅仅是 LS 平台的第三代产品，但它搭载了全新的 4.3 升 3UZ-FE V8 发动机，这台发动机被认为是丰田最出色、最可靠的发动机之一。根据 RepairPal 的数据，车主每年的维护费用预计仅为 446 美元左右，而在 KBB 的客户评价部分，2005 款 LS430 的综合评分为 4.9 分（满分 5 分）。
2021款雷克萨斯LC500
可靠性信息
有时，你并不需要四门轿车，雷克萨斯 LC500 就是市面上最好的豪华轿跑车之一。单凭外观设计就足以让你心动不已。它看起来如此复杂精巧，却又散发着雷克萨斯一贯的简约风格，让我们爱不释手。引擎盖下是一台 5.0 升 V8 自然吸气发动机，可输出 477 马力，其内饰设计堪比全球顶级豪华轿车。如果这还不够，JD Power 还为 LC500 的可靠性和质量打出了 84 分（满分 100 分）。
2016款雷克萨斯RC300
可靠性信息
RC300 是又一款兼具轿跑车性能与可靠性和驾驶乐趣的绝佳之选。3.5 升 V6 发动机输出功率（255 马力）足以让它在乡间小路上驰骋，而内饰则延续了雷克萨斯经典的舒适风格。JD Power 为 RC300 的可靠性打出了 86 分（满分 100 分），我们对此并不感到意外。
2017款雷克萨斯ES
可靠性信息
如果说雷克萨斯旗下有一款车型能像LS一样经受住时间的考验，那非ES莫属。作为一款体型较小、中型的车型，ES在各方面都表现出色，尤其是可靠性。JD Power为2017款ES的可靠性和质量打出了89分（满分100分），使其成为当年最可靠的车型之一。此外，ES提供两种发动机选择：动力强劲的V6发动机和强劲的涡轮增压四缸发动机。
2022款雷克萨斯IS
可靠性信息
IS 是雷克萨斯另一款经久不衰、始终可靠的车型。想要证据吗？根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据，2022 款 IS 至今没有出现过任何客户投诉、召回或调查，JD Power 也给 IS 打出了 90/100 的可靠性评分。它或许并非驾驶体验最令人激动的车型，但有了它作为日常座驾，你就能轻松应对各种项目车的挑战。
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