“关税之剑”悬顶，美国车市迎“涨价潮”

美国总统特朗普自2025年4月起对进口汽车、5月起对进口零部件加征25％的关税，覆盖美国年销800万辆进口车，占美国新车总销量的50％。再加上美国汽车供应链高度依赖全球化，关税导致车企成本激增。随着美国汽车关税政策持续，很多原本采取观望态度的车企扛不住了，陆续官宣上调部分车型的售价。

多家车企官宣涨价

近日，斯巴鲁美国公司宣布，为应对“当前的市场环境”，公司计划对几款车型提价，旨在抵消增加的成本。从斯巴鲁美国经销商网站发布的通知来看，此次价格调整幅度因车型及内饰配置的不同而存在差异，涨幅在750美元～2055美元之间。该通知同时指出，涨价于6月在经销商处正式实施。据斯巴鲁美国经销商反馈，现款车型的库存正在快速消化。

据悉，此次价格上调涉及在美国市场热销的斯巴鲁森林人、森林人荒野版、新发布的2025款BRZ等车型，官方给出的调价理由是“应对当前的市场环境”，虽然未明确指向关税，但分析师普遍认为斯巴鲁这一决定与特朗普政府的汽车关税政策直接相关。其中，主力车型森林人SUV涨幅高达1075～1600美元，这与该车大量依赖进口零部件有关。价格上调之后，这款经济型SUV的实际成交价可能会突破3万美元；而刚刚上市的2025款BRZ起售价为32265美元，相比上一代直接上涨950美元。

美国是斯巴鲁全球最大的销售市场。数据显示，2024年斯巴鲁在美国的销量为66万辆，占其全球总销量的7成，其中近一半是从日本进口。目前，这家日本汽车制造商在美国印第安那州的装配工厂是其在亚洲之外的惟一生产线。斯巴鲁方面近日表示，将投资400亿日元扩大在美国的生产规模。

在斯巴鲁之前，美国汽车制造商福特就宣布，将提高其在墨西哥生产并销往美国的3款车型售价，这3款车型分别是Maverick皮卡、Bronco Sport SUV以及野马Mach-E电动汽车，其中最高涨幅达2000美元。早在今年4月，福特就曾发出预警，称如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税，该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏季开始上调。

一名福特发言人表示，涨价适用于5月2日之后生产的车型，那些已经在经销商处或者正发往经销商的车辆不会受到关税影响。此前，福特方面曾预估，特朗普政府的关税政策将给该公司2025年全年带来约15亿美元的损失。该发言人还指出：“我们并未将关税的全部成本转嫁给客户。在不断变化的形势下，福特始终坚持为客户和我们的业务做正确的事情。”

福特并不是最早宣布在美国市场涨价的车企。3月27日，在特朗普官宣汽车关税政策后的第二天，欧洲超豪华汽车品牌法拉利就迅速予以回应，宣布自加征关税之日起，将部分车型在美国市场的售价提高至多10％。值得一提的是，美国是法拉利全球最大的单一市场，但法拉利所有车型均在意大利北部城市马拉内罗制造。2024年，法拉利共生产了13752辆汽车，其中3452辆被发往美国。

根据法拉利的声明，4月2日前出口至美国市场的车型价格维持不变，之后像Purosangue SUV、12Cilindri以及F80等车型，价格将上调最高10％。以起售价为43万美元的Purosangue为例，此次涨价幅度约为4万美元；起售价超过350万美元的限量版F80，涨价幅度则超过30万美元。

尚不清楚法拉利在美国涨价对其销量和业绩会造成何种影响，不过其被华尔街分析师公认为“最有能力转嫁关税成本的车企”，该公司在近日的声明中称维持其2025年财务预期，而不是像奔驰、福特等车企那样撤回2025年业绩指引。美国投行伯恩斯坦汽车分析师史蒂芬·莱特曼认为，相较于其他车企，法拉利的用户群体更有意愿、也更有能力支付更高的车价。

不少车企继续“硬扛”

另外，据彭博社近日报道，有知情人士透露，现代汽车正计划上调其在美国市场销售的车型价格，预计相应车型涨价幅度为1％，以应对美国汽车关税。不过，现代汽车日前否认了上述传闻，称尚未就价格调整作出任何决定。2024年，现代汽车韩国工厂向美国出口的汽车总量超过63.76万辆，约占其美国市场销量的70％。

大众汽车美国公司近日也表示，尽管受美国汽车关税影响，公司仍决定将新车现行售价体系维持到6月。此前，该公司已宣布将价格水平维持到5月底，以避免价格波动给消费者购车带来负担。其中，2025款Atlas、Atlas Cross Sport以及ID.4等车型的价格会维持稳定。另外，近期上市的2025款高尔夫GTI、高尔夫R、途观以及ID.Buzz车型定价也将保持不变。与此同时，入门级车型的紧凑型捷达轿车和Taos SUV，仍将“保持亲民价格”。事实上，大众在美国销售的多款车型均来自进口，例如捷达、途观和Taos均是从墨西哥进口。此外，大众还从德国进口部分车型。

此前，大众汽车美国公司首席执行官格鲁纳曾表示，正在评估各方能承受的额外成本，“仅靠大众单方面承担增加的成本难以持续”。而大众汽车集团首席执行奥博穆日前在接受媒体采访时表示，该公司正在与美国政府直接磋商解决关税争端。“如果关税争端得到解决，大众愿意在现有美国投资的基础上进行额外、大规模投资。”奥博穆如是说。

丰田也选择“硬扛”，在美国汽车关税生效后，丰田北美子公司表示将暂时维持现有的价格体系，通过削减成本和提高效率来应对关税影响，以避免涨价可能引发的混乱。就在今年4月汽车关税生效前，丰田北美子公司已告知主要供应商，已准备好承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本，但包括援助将持续多长时间在内的细节尚未确定。此外，本田也选择暂缓涨价，静观其变。

涨价只是时间早晚的问题

尽管上述车企仍坚持暂时不涨价、自己消化增加的关税成本，但只要汽车关税持续，这些车企终究撑不了太久，涨价只是时间早晚的问题。

根据Wards Intelligence行业数据公司的数据，今年5月，美国轻型车销量同比下降10％，创近5年来最大跌幅。分析师认为，美国消费者在3月、4月赶在关税生效、价格上涨前提前购车，是导致5月美国车市销售惨淡的主要原因之一。

值得一提的是，美国总统特朗普6月3日签署行政令，以应对所谓“国家安全威胁”和提高国内钢铝产业竞争力为由，宣布将进口钢铁、铝及其衍生制品的关税从目前的25％提高至50％，自6月4日起生效。美国国内相关研究机构警告称，这一举措非但无法达成美国振兴制造业的目标，反倒可能造成原材料价格大幅上涨，进而对美国汽车业、建筑业等行业带来更沉重的打击。

美国汽车行业分析机构普遍认为，随着关税政策的继续实施以及经销商库存车辆的消耗殆尽，美国新车零售价将进一步上涨。美国考克斯汽车咨询公司认为，直接被加征25％关税的新车价格可能会上涨10％～15％，而未受到全额关税影响的车辆价格可能会上涨5％。另外，随着新车价格的上涨，美国消费者可能会转向价格相对便宜的二手车，最终推高二手车的价格。

美国咨询公司安德森经济集团创始人帕特里克·安德森此前曾表示，随着美国汽车关税全面生效，未来进口车在美销量可能将逐渐下降。该机构日前发布的报告显示，汽车关税将导致每辆在美国国内生产的汽车成本增加2000～12000美元，最终将通过车价上涨转嫁给消费者。

文/编辑：万莹 版式：刘晓烨