2021年看起来还是挺波折的，新冠疫情的威胁在世界各地到处捣乱，中东那边战火连天，中美之间的关系也绷得紧紧的，就连汽车行业也因为缺芯片而走了下坡路。
现在人们已经进入了高科技时代，各国、各公司之间的竞争，说白了就是看谁的高新技术研发更牛。这里面，芯片技术一直都很关键。就像之前美国因为中国还没法自己造手机里的核心芯片，就对中国的好几家通信公司动手脚。咱们中国的企业在很多尖端技术上的起步还晚，感觉老是慢人一步。
在中国，80年代那会儿，私家车开始露面了。那时候，家里要是有一辆锃亮、四个轮子的小汽车，那简直就是身份地位的标志。可时间过得真快，国家越来越强盛，老百姓的日子也越过越红火。到如今，就连村里县里的普通人家，买辆轿车那也是轻轻松松的事儿了。
但是，在好多人心里头，尽管清楚自己买不起豪华轿车，可还是会不由自主地觉得，只有那些从国外运来的汽车才算得上是真正的好货色。尽管现在的国产车也开始崭露头角了，但这种老观念还是不容易改变。
转眼间到了2021年开头，就因为一个小小的芯片问题，好多大型汽车厂商都栽了大跟头。
芯片为啥会缺货，说起来原因也不算太难懂。
由于疫情闹腾了两年，对企业打击都挺大，汽车芯片产量也跟着少了些。大家又都宅家办公，手机和电脑这些设备的需求就猛地涨了起来，于是芯片厂家就转头去生产这些了。
同时，很多汽车公司都不觉得明年汽车能卖得多好，因此它们对芯片需求量的预测出了差错，结果库存紧张了起来。
另外得提一下，高端芯片研发贵，制造也难，还得花时间慢慢做，所以多数车企既做不到也不愿自己去搞研发。这样一来，芯片就都得靠买国外的了。就算有那么几家企业愿意投钱花力气去试，他们跟专业的芯片公司比起来，也差得远呢。
社会一直在不停地进步和变新，以前大家喜欢各种各样的炫酷跑车，看重车型的流畅、引擎的强劲和变速箱的灵活，但现在呢，大家更注重车里是不是坐得舒服，驾驶系统够不够智能，还有像特斯拉那样充满“科幻味”的汽车也越来越受欢迎了。
就像现在市面上已经有的那些电动车一样，新能源也开始慢慢被大家所了解。不过呢，跟以前的燃油车比起来，纯电动车里要用的芯片数量可是多了一倍。而要是能达到L3级那种全自动驾驶的汽车，那需要的芯片就更多了去了。
因为上面说到的那些原因，2021年汽车销售这行受到了芯片严重缺少的冲击，很多大厂比如福特、通用、奔驰、大众、丰田等都停了工或者减少了生产。想买车的人只好排队等车，有的车甚至抢都抢不到，特别难买。
照眼下的情形，要是买车不是火烧眉毛的事儿，今年还真不是买车的好时候。但话说回来，事情也不全这样，因为从市场占比上来说，打从今年开头，不管是德系、日系、美系还是韩系的轿车，销量都掉了不少，反倒是国产汽车品牌的销量一直在往上涨。到现在，咱们国产车企占的市场份额，都快赶上以前最火的德系车的两倍了。
这种情况可能让很多人摸不着头脑，不过咱们要是瞅瞅中国汽车工业协会的那些数据，或许就能略知一二了。
从今年年初到现在，国产汽车品牌的占比一直在涨。特别是5月到7月这几个月，涨得特别快，最后竟然占了整个市场的46%，快接近一半了，这销量真是太让人吃惊了。
但这可不是国产汽车第一次抬头了。在过去的十几年里，看汽车市场的份额变化，早在2010年，国产汽车企业的占比就达到了45.6%，到了2012年虽然又有增长，但也不算啥大惊小怪的事儿了。
其实国产汽车品牌在市场上也不是一直顺风顺水的，从2017年开始，它们就经历了一段长时间的下滑，跌幅甚至超过了38%。但让人惊讶的是，在跌到最低点后仅仅半年，它们又猛地反弹，达到了46%的高点，这可真是个不小的奇迹。
今年车市可真不太妙，各国品牌的车子都卖不动了，市场份额跌得让人咋舌。反观国产汽车，倒是异军突起，销量大涨。也就美系车还算争气，勉强涨了点，可向来在中国火得不行的日系车，这回也栽了大跟头，销量猛跌。
像一汽红旗、长安、长城这些国产汽车的佼佼者，现在心里头就琢磨着一件事儿，那就是要从外资品牌的碗里抢食儿。不管是疫情闹的，还是芯片短缺整的，国产车一直以来的头号劲敌，就是那些合资的车企。
以前啊，那些有外资背景的汽车厂家，市场竞争力都挺强的，比如德国大众就是典型，它和其他公司合办的厂卖得特别好，经常拿第一。但这次芯片短缺让它们也头疼，大众旗下有个合资公司，今年头两个月的销量比去年同一时候少了54.62%。虽说它们的高端牌子市场还行，可普通车型的销售早就大不如前了。
近年来，中国这边出现了不少新牌子和好车，像2021年SUV市场上卖得最好的长城CS75和哈弗H6，就是明摆着的例子，它们在设计上和动力上都很有看点。
在以前国产车企不太擅长的轿车市场，现在也有了吉利帝豪和长安逸动PLUS这样卖得特别火的明星车型。这两款车一直都很受欢迎，销量稳稳当当，经常能排进轿车销量榜的前十名里。
近些年来，国内冒出了一些新兴品牌，它们迅速崭露头角。很多以前不怎么出名的牌子都取得了大进步。就像去年年底推出的吉利瑞星，就算不怎么打折优惠，每个月也能稳稳卖出上万辆。
再说说比亚迪的秦PLUS DM-i这款车，它装的混合动力系统真的很棒，所以今年3月一上市，月销量就破万了。这还是在车还没大量生产出来的情况下呢，因为车太抢手了，供不应求，想买车得等上三四个月。好多人等着买都买不到，要是以后生产跟上了，这车销量肯定还能往上涨。
秦PLUS DM-i车卖得特别好，连带着它的燃油版兄弟比亚迪秦也火了起来，7月份竟然卖出了快8000辆。这对咱们国产轿车来说，可真是让人激动的一大好事啊！
别的牌子车卖得也挺好，像MG5、奇瑞艾瑞泽5这些，在7月份都卖出了七八千辆。就连新上市的传祺影豹，7月份也卖出了五千多辆，这势头可真不小。
从眼下的情况来看，国产汽车牌子靠着SUV的好底子，在轿车市场上也拼得挺起劲。像吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i，还有MG5、传祺影豹这些车，卖得都挺火，产品质量和价格都挺吸引人。虽说跟轩逸、朗逸这些老牌子比，还有点差距，但咱们国产车的进步空间可大了。照这个速度发展，以后国产轿车肯定也能大放异彩。
瞧瞧其他的外国汽车品牌，日系车过去在中国那可是卖得相当红火，不过现在增长势头明显放慢了，好多牌子的销量都大幅度减少。
今年1到2月，广汽本田的销量还跟去年差不多，微涨了2.6%，不过呢，一汽马自达和广汽三菱的销量却下滑了。
北京现代和东风悦达起亚这两个韩系车品牌，一直在想法子重回市场，但效果不太理想。说到法系车，那就更别提了，在市场上几乎没啥动静。
美系车之所以能够持续站稳脚跟，靠的是长安福特今年销量的回暖。在1到2月这短短时间里，新车卖出了4万多辆，比去年这个时候多了90.26%。
有了新能源汽车巨头特斯拉的强势加入，特别是Model3和ModelY这两款车，仅仅在1到2月的时间里就狂销3.38万辆，这充分说明新能源高科技汽车现在特别受大家欢迎。
回头看看这次的芯片短缺问题，你就会明白，为啥咱们国产汽车厂家能淡定处理，而那些外国汽车厂家却吃了大亏。
首先得说说规模问题，咱们现在还在发展的路上呢。就像长城、吉利这些国产品牌，一年能卖个一百多万辆就挺不错的了，收入和卖出的车数量能对上号。但那些外国的大牌子，比如大众、丰田，它们以前在市场上可威风了，所以一年能生产上千万辆车。可要是碰到今年这样的难关，那它们就得亏得更多了。
接下来，咱们得聊聊芯片危机里最关键的一点——芯片本身。大家心里头总觉得国外的货色更胜一筹，所以以前那些合资的车企，大多不肯用咱们国产的芯片。这样一来，他们的进货路子就窄多了。
现在芯片缺得厉害，质量不错的国产芯片就成了大家眼里的宝贝。国产车企本来就乐意给国产芯片机会，有的企业老板还亲自跑到芯片厂去谈合作。芯片荒一来，国产芯片品牌也更乐意伸手拉他们一把，共渡难关。
另外，不得不提的就是现在特别火的新能源汽车。特别是90后、00后的年轻人慢慢成了买车的主力军后，新能源汽车的销量就一直在不断上涨。
在以前老一辈的日子里，国产汽车质量确实不怎么样，做工粗糙，给人留下很深的不好印象。但现在国产车的品质提升得非常快，年轻人也开始相信并支持国产车的发展了。
而且，国产车价格更实惠，这对看重性价比的年轻朋友来说，绝对是个不小的吸引力。再加上它们推出的新颖设计，都贴合了大家的喜好，自然能让消费者心里痒痒，想买回家。
现在，合资汽车企业的辉煌日子已成过往，就连在咱们平常的日子里，不少人开着设计别致、性能出色的国产车，再也不觉得比开外国牌子车就差了一截。相反，他们在享受着汽车带来的方便和快乐时，往往会不由自主地赞叹，国产牌子真的是越来越棒了。
说起新能源车，国产车那真是遥遥领先。瞧今年7月的销量排行，前15名里头，就特斯拉Model 3这一个“外来户”，其余的全是咱国产自己的牌子。特别是宏光MINI EV，那火得不行，一个月能卖出去3万多辆呢！
说到合资牌子在这方面，那真是被对手甩了好几条街。也就只有那个美系特斯拉，因为早早地就开始搞新能源，所以在市场上挺有名气，卖得也挺好。剩下的那些合资车企，基本上都没啥销量可言。
当然了，说实话，咱们得看到现在的情况，国产车还有提升的地方，和那些大牌合资车厂比起来，确实还差一点，不过这点差距正在一点点缩小呢。
从实际买车的角度出发，虽说现在合资车厂的市场占比掉得厉害，国产车特别火，但这可不代表买车就一定得选国产的。毕竟，每个人买车都有自己的打算，这事儿得看个人情况。
目前来看，大约15万块钱的普通汽油车，大多都是家庭用来日常出行的选择。在这个价格范围里，国产车的表现相当亮眼，比如吉利瑞星，它的空间、材料和质量，都比同价钱的合资车要好不少。
在15万以上的B级轿车或是中高端SUV领域，合资车的可靠品质就显现无遗了。在这个价位段，合资车依然比国产车更胜一筹，这可是它们长久以来的拿手好戏。
说到新能源车这块儿，现在主要就是国产车和特斯拉两家唱主角，合资车很难跟它们比。特斯拉以前可是新能源车的老大，但现在，不少新兴的国产牌子也能跟它比划比划了。
没错，国产汽车正卯足了劲儿，想要打进15万以上的市场，以后肯定能增强自己的市场竞争力。
大家对这次芯片荒里国产汽车厂家走红的现象，各有各的看法。有人觉得，主要是芯片不够用闹的，等这次难关过了，合资车厂的占比说不定又能大涨，国产牌子不过是赶上好时候罢了。
但这种念头显然有点短视，国产汽车品牌能赢得更多人的喜爱，销量越来越好，关键还是靠它们自己够强大。现在，消费者们越来越喜欢国产车，合资车不再那么受欢迎了，所以国产车在市场上超过合资车也是很正常的事情。
因此，要说国产车到底靠不靠谱，那肯定是靠谱的。现在，咱们国家的各个企业都在紧跟着时代的脚步往前冲，还不忘打牢自己的根基，对消费者特别上心。在这种大好形势下，消费者们也越来越信赖和支持咱们自家的国产品牌了。更有部分企业，已经能够走出国门，在国际市场上和那些老牌子企业一较高下了。
全部评论 （0）