当下多数品牌油电车型调校体系割裂，燃油侧重驾控、纯电偏向舒适，难以兼顾双重体验。本届成都车展上，一汽奥迪展现差异化造车实力，摒弃差异化调校的行业通用思路。依托多年底盘研发积淀，为燃油、纯电车型建立统一的操控标定体系，无论动力形式如何更迭，始终保持奥迪标志性的精准操控、稳定底盘质感，实现油电车型驾控体验同源同质。
一汽奥迪携旗下24款车型亮相本次成都车展，"55666"豪华矩阵、高性能系列产品、A8LHorch旗舰悉数就位。需要特别说明，展台上的一汽奥迪A5L为三厢轿车，并非轿跑、溜背，没有无框车门，配备半隐藏门把手，采用电子机械双重解锁结构，兼顾外观与应急安全。从燃油车型到纯电车型，从家用轿车到SUV，统一的底盘开发标准贯穿全部产品序列。
奥迪拥有漫长赛道研发积淀，大量底盘调校经验源自WRC、勒芒等顶级赛事，经过数十年沉淀，形成一套成熟的四驱、悬架、转向调校体系。面对电动化转型，行业部分厂商开发纯电产品，优先把重心放在续航、座舱智能化，底盘更多偏向舒适取向，出现纯电车型"智能舒适，但缺少驾控质感"的普遍痛点。一汽奥迪并不认同把燃油、纯电的操控标准做割裂处理，提出"操控不分油电"，把同一套严谨调校标准覆盖两条动力路线。
何为统一的驾控标准，并不意味着所有车型调校完全相同，而是指核心评价标尺保持一致：追求线性的转向响应，转向输入和车身反馈保持连贯；精准的车身控制，过弯侧倾抑制到位；优秀的滤震表现，可以化解路面颠簸，兼顾舒适与支撑；全场景下整车状态从容可控。真正的高性能，不是只看纸面加速数据，而是日常通勤、高速巡航、弯道行驶等各类场景下，车辆都给到驾驶者充足信心。
落实到产品端，PPC豪华燃油智能平台的燃油车型，依托五连杆悬架、quattro智能四驱、渐进式转向系统，实现优秀动态表现；PPE豪华纯电平台的纯电产品，同样配备前后五连杆悬架，搭配FSD频率选择减震器、自适应空气悬架、渐进式转向，e quattro电动四驱实现毫秒级独立扭矩分配。即便是纯电车型，底盘调校依旧由拥有数十年经验的德国工程师团队主导，同时结合中国复杂路况完成本土化打磨，不会因为动力切换就弱化操控底子。
即便是高阶智能驾驶开启的状态，这套调校哲学依旧生效。依托VMM车辆运动管理模块，智驾系统的行驶意图，会转化成符合奥迪调校风格的动作输出，保障智驾介入过程当中，转向、加减速、制动动作顺滑线性，不会出现突兀生硬的动态表现，实现智能辅助与驾控质感互不冲突。
在成都车展的quattro四驱沉浸式体验区，现场模拟雪地、戈壁、高原等多种低附着路况，观展者可以直观感受四驱系统对于整车姿态的控制效果；技术展具专区摆放悬架、底盘切割样件，参观者可以看见油电车型悬架结构设计上共通的设计思路。技术沙龙活动中，工程师正在向到场观众解读底盘调校理念，打破"电车只讲舒适，油车才有操控"的刻板认知。实景自由试驾同步开放，到访者可以分别体验燃油、纯电展车，亲身对比感受两套动力下统一的驾控取向。
当然，坚持操控标准，不等于一味追求硬核运动而牺牲家用舒适性。一汽奥迪的调校追求平衡，在保留驾控底子的同时，针对国内用户日常出行场景，优化滤震、座舱静谧性，做到运动与舒适兼顾。无论是日常城市通勤，还是长途高速出行，都给到驾乘人员良好体验。
正在举办的成都车展，成为一汽奥迪对外传递调校理念的重要窗口。市场上很多讨论把燃油、电动对立起来，讨论驾控只谈燃油，讨论智能只谈纯电。一汽奥迪用完整的参展阵容证明，操控是豪华车的核心底色，不应该被动力形式所局限。
本次成都车展所传递的“操控不分油电”理念，正是一汽奥迪面对行业转型浪潮的核心坚守与底气。品牌打破燃油与纯电车型的操控体验壁垒，拒绝因动力形式迭代而牺牲驾控质感，始终秉持统一且严苛的底盘调校标准，让油电双线车型皆能传承奥迪标志性的操控基因，实现体验同源、质感同质。
