最近汽车圈可谓是"炸锅"了！
上汽大众ID.4X一口价13.99万起，这波操作直接让市场"破防"。
作为一个混迹汽车圈多年的老司机，我得说这次大众是真的"内卷"到位了，这价格都快赶上国产车了！
不过别以为这就是"饥饿营销"。数据显示，ID.4X近半年累计销量比一汽大众ID.4 CROZZ高出近5000台，这可是实打实的市场认可。要我说，这车绝对是"打工人的快乐"没跑了。
咱们先聊聊这台"城市猎手"的硬实力。
4612/1852/1640mm的车身尺寸，2765mm轴距，这数据在15万级别里绝对算得上"空间大师"了。
比起同价位的元PLUS（4455/1875/1615mm），那可是大了整整一圈。
动力系统这块给的也很足。后置电机+后驱布局，这可是运动基因满满。低配版125kW的动力输出，高配更是来到了170kW，最大扭矩310Nm，这动力水平在15万价位段里绝对算得上"性能怪兽"了。
续航表现也是"真不戳"。
标准续航425km，长续航601km。
虽然入门版的续航里程不算太长，但对于城市通勤来说也够用了。
电池用的是能量密度155Wh/kg的三元锂电池，比元PLUS用的150Wh/kg磷酸铁锂电池还要高一些。
安全性能这块，ID.4X简直就是"内卷王"中的"内卷王"。
它可是中保研首款四大指数全优的纯电车，电池通过了338项安全验证（比ID.4 CROZZ的197项多了不少）。
之前就有ID.3被邻车烧了2小时，电池包依然完好的案例，这安全性是实打实的硬核。
配置方面更是给足了诚意。
全系标配L2级自动驾驶（包括车道居中保持），这在同级别车型里可不常见。
皮质座椅（还带加热）、超纤皮方向盘（也带加热）、后视镜电动折叠、自适应远近光灯等等，这配置表看得我都想喊一声"冲它就完了"！
底盘调校也很有大众味儿。多连杆独立后悬架配合后驱布局，这可比元PLUS用的"筷子悬架"高级多了。开起来稳得很，完全不会有一些电动车常见的"晕车"问题。要说操控性，绝对是同级别里的"街头战神"。
不过作为一个实在人，我也得说说它的不足。后轮用的是鼓式制动，这确实有点抠门。还有入门版的425km续航，确实也不算太给力。但想想这个价位，好像也无可厚非。毕竟便宜不能当好货卖，能做到这样已经很不错了。
再横向对比一下同级别车型。埃安Y PLUS虽然也是合资品牌，但轴距都比ID.4X短，空间表现自然也差一截。起亚EV5虽然起售价14.98万，但配置水平和整体调校都不如ID.4X来得出色。
智能驾驶方面也有提升，标配了高级自适应巡航系统（带自动跟车启停），还能应对弯道、十字路口、环岛等特殊路况。
预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助、AWU转向紧急避让辅助这些配置也都是标配，这下是真成了"科技旗舰"了。
说真的，在这个价位能买到一台德系纯电SUV，还真是"打工人的快乐"。
要我说，这车绝对是"爆款预定"。
现在市面上想找到一款15万以内、品质过硬、配置给力的纯电SUV可不容易，ID.4X算是给了消费者一个相当不错的选择。
不过买车这事儿，还得看个人需求。有固定车位能经常充电的，入门版就够用；要是经常跑长途，建议还是上长续航版本。反正以现在这个价格，ID.4X绝对值得一看。
你觉得这样的ID.4X香不香？欢迎在评论区和我聊聊你的想法！
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