各位亲爱的读者朋友们好！曾几何时，特斯拉ModelY在新能源汽车市场可谓是“神挡杀神，佛挡神灭”，销量一路“狂飙”，稳坐销冠宝座。可如今，“ModelY滞销”的传闻却甚嚣尘上，这其中到底有何隐情？曾经的王者，真的要跌落神坛了吗？

ModelY自2019年发布以来，凭借着特斯拉的品牌光环、先进的电动技术以及时尚简约的设计，迅速在全球范围内走红。它基于Model3平台打造，共享约75%的零部件，有效控制了成本，使得售价更亲民。其定位中型纯电动SUV，空间实用性强，满足了众多家庭用户的需求。性能方面，双电机四驱版本百公里加速仅需4.3秒，最高车速可达201公里/小时，长续航全轮驱动版CLTC续航里程达719公里，在同级别车型中表现十分亮眼。

在市场上，ModelY也曾创造过诸多辉煌。2023年第一季度和第二季度，其销量超过丰田卡罗拉，成为全球最畅销汽车，也是第一款获此殊荣的电动汽车。2024年1月至11月，在新能源品牌销量榜上，ModelY同样位居榜首。然而，进入2025年，ModelY的销量却呈现出断崖式下跌。1月，其销量被吉利星越L超越，仅售出25,694辆；2月，中国市场批发销量同比暴跌49.2%，只有3.1万辆，创下两年半以来的新低。在欧洲市场，情况同样不容乐观。4月份，特斯拉在英国新车销量同比降62%，在欧洲其他主要市场销量也跌至多年低点。

那么，究竟是什么原因让ModelY从销量王者沦为如今被质疑“滞销”的境地呢？

首先，市场竞争愈发激烈是首要原因。如今的新能源汽车市场，可谓是百家争鸣。众多国产新能源品牌强势崛起，比亚迪、小鹏等在智能化领域加速布局，不少品牌还推出免费智驾服务，吸引了大量消费者。小米SU7、智界R7等新车型也纷纷杀入30万级市场，与ModelY直接展开竞争。就拿比亚迪唐EV来说，其在电池技术、智能座舱等方面并不逊色于ModelY，且在车内空间和座椅舒适性上更胜一筹，价格却相对更具优势。数据显示，2025年1月，特斯拉在德国销量同比暴跌60%，市场份额从1.8%降至1%，可见竞争对手对其市场份额的蚕食之严重。

其次，特斯拉自身产品更新换代的问题也不容忽视。自2020年推出ModelY后，其硬件更新缓慢。2025年1月推出的焕新版ModelY，虽然在一些方面有所升级，如车身长度增加约50mm，中控屏幕增大至15.4英寸并新增8英寸后排屏幕，长续航全轮驱动首发版0-100km/h加速成绩从5.0s提升至4.3s，续航也有所增加。但价格却上涨了，而且像备受期待的智驾功能不仅要额外付费，还不是完整版，这让许多消费者望而却步，选择持币观望。

再者，特斯拉的促销手段似乎也未能达到预期效果。2024年12月，ModelY推出现车尾款立减1万元，还叠加5年0息金融方案以及汽车以旧换新补贴；2025年2月，针对Model3又推出限时保险补贴8000元、5年0息政策和特享充电权益。可即便如此，2月ModelY销量环比仍下降51%，这表明单纯的价格优惠已难以打动消费者，消费者对产品综合价值的考量更加全面。

面对销量困境，特斯拉或许将希望寄托在了7座版ModelY上。实际上，7座版ModelY在海外部分市场早已上市。自2021年起，美国就有7座版本销售，欧洲也于近期宣布引入，选装价格在不同地区有所差异，比如在欧洲部分地区为2500欧元，北美地区加2000美元可进行私人定制。最近，国内网络上曝光了一组全新特斯拉ModelY的实车图片，车尾带有“ModelY+”字样，据说是7座版，内部代号为“E80”，有消息称5月中旬可能会在中国开始生产。

虽然此前海外7座版因第三排空间有限，被吐槽为“小板凳”，选装的人不多，但中国消费者对7座车的需求一直比较旺盛，像奔驰