最近的汽车市场，真是让人看得眼花缭乱，特别是咱们国家自己生产的新能源车，新车一款接一款，价格也是一个比一个让人惊喜。
就在大家还在讨论哪款车更省油、哪款车更智能的时候，上汽荣威突然拿出了一款新车，它的预售价格和宣传的续航里程，让很多人都瞪大了眼睛。
这车就是荣威D7 DMH，一款中型轿车，预售价不到十万块钱，只要九万七千八，却号称加满一箱油、充满一次电，能跑超过两千公里。
这消息一出来，网上立刻就热闹起来了，有的人觉得难以置信，觉得这数字是不是有点夸张了；有的人则非常兴奋，觉得国产车真是越来越厉害了。
那么，这台车到底是不是真有那么神？
它又是怎么做到这么长的续航的？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这款车，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把这个最吓人的数字说清楚，就是那个综合续航2050公里。
这是个什么概念呢？
打个比方，从咱们首都北京开车出发，一路向南，开到广州，全程大概就是2100多公里。
理论上讲，这台荣威D7 DMH差不多能一口气开到。
这听起来确实有点不可思议。
很多人第一反应肯定是，这车是不是装了一个超级大的油箱？
其实恰恰相反，资料上显示，它的油箱只有55升，跟我们平时家里开的很多普通轿车差不多大，甚至比一些同级别的混动车还要小一点。
这就奇怪了，油箱不大，怎么能跑这么远呢？
秘密就在于它的那套混动系统，荣威管它叫DMH超级混动。
这套系统说白了，就是一台汽油发动机和一台电动机互相配合着干活，但关键在于它们配合得非常聪明。
你可以把它想象成一个特别会过日子的“大管家”。
在城里开车，走走停停，速度不快，这时候“大管家”就会让车子尽量用电，因为电动机在这种路况下效率最高，又安静又省钱。
这台车装的电池也不小，能支持它纯靠电跑160公里。
这个纯电续航里程，对于大多数每天上下班通勤的人来说，是完全足够了，可能一个星期都不用启动发动机，就跟开一台纯电车一样，用车成本非常低。
那要是出远门上高速呢？
这时候发动机就要出来干活了。
荣威的这台1.5升发动机，本身的热效率就很高，也就是说它燃烧汽油转化成动力的能力很强，不怎么浪费。
更重要的是，在高速上，发动机会在一个最省油的转速区间工作，一边驱动车子，一边还能顺便给电池充电。
整个过程都由一个非常聪明的电脑系统控制，它会根据你的车速、脚踩油门的力度，实时计算出是用油划算，还是用电划算，或者油电一起上最合适。
正是因为这种精打细算的运行模式，它才能在亏电状态下，也就是电池没多少电的时候，做到百公里只烧2.8升油。
这是一个非常低的油耗数字。
咱们简单算一下，55升的油箱，按照这个油耗来跑，光用油就能跑将近两千公里，再加上电池里原有的160公里电，加起来超过2050公里也就不足为奇了。
当然，这个是在最理想的测试环境下得出的数据，咱们自己平时开车，路况复杂多变，肯定会有些出入，但它足以证明这套动力系统在省油这方面的功力确实非常深厚。
说完了最核心的续航能力，我们再来看看这台车开起来、坐起来感觉怎么样。
毕竟车是用来开的，光省油不行，舒适性也很重要。
根据介绍，这台荣威D7 DMH的整体调校风格就是冲着舒服去的。
它不是那种一脚油门下去，能让你后背紧紧贴在座椅上的性能车。
它的动力输出很平顺，很柔和。
在电动机的帮助下，起步非常轻快，市区里跟车、超车都显得很从容，动力是足够的，但不会让你觉得很“冲”。
对于一辆家用轿车来说，这种不急不躁的性格其实是优点，能让车上的家人坐得更安稳。
更值得一聊的是它的底盘悬挂。
这台车用了一个在这个价位非常罕见的配置，叫做mCDC电磁悬挂。
这个词听起来很专业，咱们可以把它理解成一套“智能减震器”。
普通的车，减震器的软硬是固定的，遇到好路和烂路，它的反应都是一样的。
而这套智能系统，可以通过车头的摄像头和传感器，提前“看到”前面路上的小坑或者减速带，然后在你车轮压上去之前的零点几秒内，瞬间调整减震器的软硬。
比如说，它看到前面有个坑，就会立刻把减震调软一点，这样车子压过去的时候，你就感觉不到很强的颠簸，像是被很柔和地托了一下就过去了。
这种技术以前基本上都用在那些售价三四十万甚至更贵的豪华车上，现在出现在一台不到10万块的国产家用车上，确实能大大提升乘坐的舒适感，尤其是走一些路况不太好的路段时，感受会特别明显。
最后，我们来看看这车的外观和内饰。
荣威D7 DMH是一台不折不扣的中型轿车，车长接近5米，轴距也超过了2米8，这个尺寸让它看起来非常大气、稳重。
它的设计没有用太多花里胡哨的线条，整体感觉很流畅、很耐看，有一种超越它价格的档次感。
车内的设计同样是以舒适和实用为主。
座椅据说是和知名的床垫品牌合作开发的，包裹性和支撑性应该不错。
中控台是大屏幕，智能互联功能也都是现在的主流水平。
但车里最让人觉得有新意的一个设计，是它的副驾驶座椅。
这个座椅可以完全向前翻折放平，这样一来，坐在后排右侧的乘客就可以把腿完全伸直，放在放倒的副驾座椅上，形成一个类似“躺椅”的姿势。
这个功能在长途旅行的时候简直太实用了，能让家人在路上得到更好的休息。
这种贴心又巧妙的设计，充分说明了咱们中国的汽车品牌现在不光是在技术上追赶，在理解用户需求、创造舒适体验方面，也想得越来越周到了。
总的来说，荣威D7 DMH这款车，用一个不到10万元的预售价格，给消费者提供了一台尺寸够大、外观气派、乘坐舒适、科技配置不低，而且用车成本极低的中型轿车。
它用实实在在的产品力，去挑战市场上那些已经卖得很好的同类车型。
这对我们普通老百姓来说，绝对是一件大好事。
这意味着汽车市场的竞争越来越激烈，厂家们不得不拿出更有诚意的产品和价格来吸引我们。
过去，我们可能觉得花10万块钱，只能买一辆普普通通的紧凑型车，而现在，我们却有机会买到一台在各方面都表现得相当全面的B级大家轿。
这背后，反映出的是中国汽车工业整体实力的飞速进步。
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