小鹏P7：小鹏品牌的起点
小鹏从去年开始陆续推出了小鹏MONA M03、P7+这些车型，很快就在10万到20万这个价位站稳了脚跟，销量一度冲到了造车新势力的头一名。不过呢，很多熟悉小鹏的朋友都知道，其实小鹏P7才是小鹏真正起家的“功臣”，说白了，就是这辆车让小鹏这个品牌被更多消费者认识。
那时候国产新能源车刚刚起步，对那些追求品质的消费者来说，想买一辆靠谱的新能源轿车，基本上就只能选特斯拉Model 3。简单讲，当时市面上几乎没有什么能和Model 3相提并论的产品。
小鹏P7迎改款，内饰曝光引期待
小鹏P7刚出来的时候，那真的是直接跟特斯拉抢轿车市场的蛋糕。那时候小鹏P7主打的就是运动型轿车，重点宣传操控性能，而且配置堆得特别足。反观特斯拉那时候呢？简直就像“毛坯房”，连座椅通风这种基本功能都没有。小鹏P7就是靠这些差异化的优势吸引了不少消费者，最火的时候一个月能卖两万多辆。关键是啊，它当时的售价就在二十多万这个区间，性价比非常高。
不过现在国内新能源市场竞争太激烈了，就连特斯拉Model 3都没以前那么强势了。像小米SU7、极氪007这些后来者加入战局，让轿车市场更加卷了。虽然小鹏P7后来出了升级版P7i，但销量一直不温不火。前阵子何小鹏已经明确说了，会为小鹏P7推出改款车型，名字还叫P7。最近呢，新车的内饰也被曝光出来了，大家对这次改款都挺期待的。
小鹏P7内饰谍照：全新设计风格曝光
从内饰谍照来看，这车的设计跟之前的小鹏G6和小鹏M03完全不一样了。前排的手机无线充电区域变成斜坡式的，而且用了前排的一体式运动座椅，这也很符合小鹏P7本身运动轿车的定位。
另外，新车配了个上下平底的多功能方向盘，还有一块超大的悬浮中控屏，用的是怀挡设计。不过从照片里没看到有冰箱，要是有的话，估计不会像比亚迪或者零跑那样放在扶手箱那里，而是可能会放在后排座椅后面。
除了内饰，小鹏P7的电池续航信息也确定了。它有两个电池版本，分别是74.9千瓦时和92.2千瓦时。入门版会用74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，后驱单电机（最大功率270千瓦），CLTC工况下续航可以达到702公里或者635公里。
小鹏P7大改款：更大电池、更强性能、更舒适
中高配车型全都用上了92.2千瓦时的大容量三元锂电池。中配是单电机后驱的长续航版本，最大功率270千瓦，按照CLTC标准能跑820公里或者735公里；顶配则是双电机版本，最大功率直接拉到437千瓦，续航里程是750公里和680公里。
从今年小鹏的计划来看，这三款车都会配备800伏高压平台和5C超级快充，这个组合可以说是天花板级别了，而且那个AI鹰眼视觉系统肯定也会有。
不过除了这些，小鹏P7还有一个特别重要的变化。熟悉P7的人都知道，这款车最大的槽点就是后排座椅坐垫太短，头部空间也不够宽敞，坐着不舒服。这其实是运动型轿车常见的问题，为了增加腿部空间就得牺牲一部分头部和座垫的空间。但新款P7应该就不会有这样的问题了。
新款小鹏P7：加长加宽更舒适
根据工信部透露的消息，小鹏P7这次改款可真是大有看头。跟老款比起来，车身长度直接拉长到超过5米（老款是4888毫米），轴距也达到了3米（老款是2998毫米）。这样一来，后排座椅的空间终于不用像以前那样委屈自己做“小板凳”了，坐着肯定舒服多了。
总的来说，从目前掌握的信息来看，新款P7不仅保留了原有的运动风格，还把一些短板给补齐了。再加上它用上了小鹏家最顶级的供应链，再看看现在小鹏P7+的价格定位，我觉得新款P7的最终售价很可能会给大家一个大大的惊喜！
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