周末和朋友约了一次湖边露营，导航显示目的地附近有一条砂石土路才能直达湖边。开到入口时，我特意停了一下：这段路被前面的越野车压出了深深的车辙印，中间隆起，两侧松软。同行的朋友刚想劝我换个地方，我已经切到四驱模式，轻轻点了下油门。哈弗枭龙MAX稳稳地压过那些车辙，车身没有多余晃动，轮胎抓地很实，几乎没有那种打滑拖泥带水的感觉。那一刻我对这台车的好感又升了一档，因为确实没料到一台家用SUV在这种野路子上能这么从容。
一个让我印象深刻的地方，就是这套第二代Hi4电四驱系统在野路下的表现。它不像传统四驱车那种“硬桥硬马”的感觉，反而有种轻巧又稳当的劲儿。我后来查了资料，它的后桥有智能断开技术，高速行驶可以断开来省油，但在低速非铺装路面上，前后电机配合得很好。那天在砂石路上，有几个碎石子覆盖的斜坡，我试着半坡起步，车没有滑下去的意思，很匀地就上去了。底盘的护板也让人放心，几块大石头从车底擦过去，我只听见轻微的刮蹭声，车内没什么振动感。这种通过性，至少对于我这种轻度露营爱好者来说，已经完全够用了。
这次露营也把它的空间优势展现得很彻底。出发前收拾装备，我本以为后备箱装下帐篷、折叠椅、保温箱、烧烤架会有点挤，结果全放进去后还剩了一块空间。后排放倒后，我一个朋友身高178cm，躺进去试了下，腿能伸直，头顶也不顶。我们在湖边钓鱼休息时，他还靠在后备箱里玩手机，说这车就是个移动的房车。全景天窗在野外也很加分，晚上透过天窗看星星，比在帐篷里躺着舒服多了。
能耗方面的表现反而超出了我的预期。我们是满油满电出发的，来回总路程约190km，其中烂路和砂石路段加起来大概有20km，其余是国道和高速。回来的路上我看了一眼表显油耗，大概在4.5L/100km左右。对于一台四驱SUV来说，这种表现确实让人意外。纯电模式在营地里开很安静，挪车、停车都不吵，也不会打扰到旁边帐篷里的人。
当然，这台车也不是没有遗憾。给我感觉比较明显的一点，就是后备箱地台有点高。露营装备本身就不轻，需要费力搬上搬下。那天搬了几趟，腰有点酸。对于体型偏瘦或体力一般的车主来说，确实是个小麻烦。另外内饰的塑料件在一些地方按压时会有轻微的咯吱声，虽然不影响使用，但在经过细碎颠簸路面时，偶尔会听见一些来自中控区域的异响。倒也不是什么大毛病，只是在这个价位里，我还是期望能再精致一点。
如果要给选车建议，我觉得这台车特别适合两类人。一类人就是像我这样喜欢周末带上家人、朋友去近郊露营、钓鱼、徒步的。四驱能走野路，空间能装装备，油耗又低，实际使用成本不高。另一类是北方车主，冰雪路面多，这套四驱系统能有效抑制侧滑，加上综合续航能有1000公里左右，冬天开暖风也不慌。至于配置选择，我个人觉得中配车型就足够用，辅助驾驶系统和全景影像都有了，日常和野外基本都能覆盖。如果你预算在15万左右，想要一台兼顾家用、露营和燃油经济性的中型SUV，那这台车确实值得认真考虑。
