大家都知道，最近这两年，欧洲市场门槛越抬越高，关税壁垒搞得也是越来越离谱了，车企出海的招数也不得不越来越花哨了，实际上，车企间的合伙生意也是越来越多了，对于卖车来说，自然是越来越稳妥了。就拿最近这事，吉利福特在西班牙瓦伦西亚搞的合约制造，就是非常不错的一个路子。尤其是对于我们国产车“出海”来说，想把钱赚了，车运过去之后，在当地工厂直接组装，或者有些小伙伴图个稳妥，这个老厂子可以用来过渡产能等。总而言之，这个法子对于双方来说，基本找不到亏点，对卖车也没有什么阻碍……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们车企觉得，跑去欧洲建个厂挺好的，用起来非常顺心省事，但是网上的看客们可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一帮网友跑到评论区给吉利福特“挑刺”，“强烈”要求福特别用吉利的GEA架构。原因也很简单，那就是网友老是盯着网传的EX2车型，哪怕是还没证实的消息，也一样，网友们对这事儿非常不满，并且“天真”地以为，只要福特用了吉利架构，瓦伦西亚下线的车，就是吉利换壳贴标了。
吉利和福特在接到网友们的“投诉”之后，对于这件事情产生的舆情非常看重，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，网友们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，架构还是用了，换壳的帽子也没摘……
吉利和福特表示，虽然瓦伦西亚工厂的设计年产能达到了50万辆的水平，但是这次合作的本意，是为了让大家在欧洲市场上更加从容，比如福特造车降个本、吉利出海合个规、当地工人保个岗，甚至可以用来上新架构，主打一个各取所需，而不是打造成一个“换壳代工厂”。
而且吉利和福特也提醒网友和看客，在造车过程中使用吉利架构造福特车，对于福特设计、品牌基因都是独立的，而且出现共线生产的情况下，还可能各自用各自的技术体系。所以在生产过程中，把福特和吉利说成是换壳同平台，对于事实出入很大，非常不建议这么想。
最后吉利和福特向网友们呼吁，下次网友再让他们在评论区里说换壳，就直接拿出这份公告回应，就说是官方说的，GEA架构是造跨界车用的，不是贴福特标用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们中国车企在卷，外资品牌在卷，就连欧洲当地的工厂也在卷，虽然说吉利福特对网友质疑的回应非常得体，但是我们对于网友的闲话却没有多少同情。原因很简单，平常在本土，让你们多看看技术，你们不看，好像咱们不行似的，到了合资建厂，或者马上出新车了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边骂换壳一边等量产，活该！
