方向盘下的脚还没发热，车主刘师傅已经踩出了个“灵魂提速”——原本想着限速120，自己开110，很保守，没想到半个月后的那个周一，手机跳出来一串短信，接连几条，像打击乐，一共18分，“血流成河”。如果用广州人最诚实的懵逼语气说：“我都冇冲呀，点解咁贵（广谱罚分）？”
其实不只刘师傅，大部分人第一次收到高分贝罚单，第一反应都是觉得构陷：限速120呀，我明明110，为啥成了头号通缉犯？但刑警出身的职业病告诉我，表面简单的案子，底下往往是个多层嵌套的连环套——就像高速路的限制标志，这碗“交通规矩汤”，你不端起来看看底下，喝进去的可能是铁锈味。
案卷翻一翻，逻辑其实很明了：
1. 限速120，不等于你能一直120——高速公路的限速标志，是按路段、车道、车辆性质分层设限。大路上的“120”，通常指普通小型客车、最左道, 但你开的是营运大客车吗？限速降到了100。偏偏我们很多司机，脑海里是“一刀切”，上道就觉得所有人都能左飞右飙，那块小小的“100”，就像心理学上的“选择性失明”，永远只盯大数字
2. 扣分，不是一炮18，都是小步快走的；但短信推送，却会让你以为一夜之间从良民变重犯。现实是，全路段布控，固定测速、流动测速、区间测速，每道‘收割机’都乐于分一杯羹。你早上在A点被定了3分，过会儿B点又刮张，回程返头再来一遍，晚上清点一下，“桌上多了18个分”。交警也不会阴你，电子警察心情才不受你影响，干的是批量减分的活计。
3. 你的速度不是你以为的速度，是算法算出来的速度。区间测速，绝不是爱拼速的“短跑决斗”，而是耐力长跑。“刚发车130，后面怂下来90，按自己算刚好110”，但区间雷达管你前慢后快还是阴晴圆缺，平均数盯死不放，你的心里暗爽和平板的AI统统无关。
有时候，觉得社会冷酷，并不是因为办案人无情，而是因为纪律和算法本身没情感可言。有的人以为跟警察朋友喝上一杯，能“说得过去”；但摄像头只管工作，不喝酒也不下班，一张罚单，一串短信，没“人情味”，但很公平。
再精明的老司机，也常被这些“行政陷阱”玩得心发凉。比如你明明记得路口挂着个120，过了两公里突然路宽变窄，摄像头和标牌却暗搓搓改成100，整个过程像赌场换台，庄家没通知你换筹码，你还以为自己还在赢钱区，其实裤兜已经摸空。
有时候看到网友评论：“这不是坑人吗？为啥不直接靠测速位置挣钱得了？”听上去有点幽默，不过比起彩票，这套罚分体系确实更容易中奖——只不过没人真的希望中头奖。从警的那会儿，也常遇到各种过来求情的师傅，讲自己的难处、委屈、偶然——说到底，都是信息差的产物。明明开了快二十年车，规章制度每年修修补补自己的脑补却一直停留在考科目一那年。
最绝的是那些“老司机互助群”。一人发言：“我开营运车，被罚18分，申诉没用咋办？”下面几十个回答，全是教你整改、跑申诉流程，偶尔还真有说得过去的条款。但“专业对决体制”，通常只有赢家没有人情分。电子违章，抠字眼没用，唯一的出路还是别抱侥幸心理，把注意力从“如何申诉”转移到“如何规避”上。
你可以质疑规则本身过于冰冷，但也别忽略大厦下那块“小蓝牌”。高速入口5秒里看的那一眼，经常能少丢好几万分。
信息时代，每个人被分割成标签、坐标、数字；高速路上，我们成了数据里的微小震动，得分跟你性格无关。前一秒以为全在掌控里，后一秒短信推送让你成了低头快手。我偶尔也会想，在这个全是抓拍、测速与扣分的世界里，究竟还能不能“人性化”点。也许这问题不该问系统，不该问法律，应该留给每一个驾驶着可能改变命运方向盘的人。
你第一次认识到“区间测速”的现实杀伤力，是在什么情况下？是真的看清每一块小小限速牌，还是事后才明白，所谓规则就是身后的无形围栏？
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