最近的新能源汽车市场，各大品牌的竞争火药味愈发浓厚，而从众多新势力车企的销量榜单来看，零跑取得的成绩，确实让人刮目相看，在3月份和4月份，零跑的销量可都是力压理想、小鹏、蔚来、小米等新势力品牌，就比如4月份，零跑可是斩获了4万多台的销量，当然理想和小鹏成绩也不错，分别取得了3.3万台和3.5万的表现。
不得不说，零跑这个品牌逆袭的爽文确实精彩，前几年很多人并不看好零跑，而现在的零跑已经用自己的销量狠狠打脸，甚至走到了理想前面。而且综合零跑旗下车型的产品力和价格来看，显然零跑汽车更适合追求品价比的消费者，就拿零跑C11来说，目前进入5月份后，零跑官方推出了巨大的限时优惠政策，比如至高享20000元权益(国家补贴)、17000元下定后尾款抵扣券、至高5000元金融贴息、3680元家充服务包权益等等，目前很多经销商给到零跑C11的报价限时低至10.68万起，品价比非常高。
详情以当地经销商为主
豪华大五座，空间体验感如何？
作为一款豪华大五座SUV车型，全新的零跑C11采用了短悬长轴设计，轴距达到了2930mm，要知道宋PLUS DM的轴距为2765mm、银河L7的轴距为2785mm，对比之下，零跑C11的后排空间表现会更好一些，除了出色的轴距外，零跑C11的车身长宽高也达到了4780x1905x1675mm。
在舒适度方面，零跑C11支持主驾6向电动调节，副驾4向电动调节，主驾带座椅记忆及迎宾功能，前排座椅自动加热、通风功能，主驾腰部支撑4向电动调节，即使是出远门，舒适度也有不错的保障，而且整车采用18处人性化储物空间，后备箱容积也可以从375L扩展后容积840L，不管是日常野炊、露营、钓鱼，都是很便利的。
8295P芯片，人机交互体验如何？
整体中控设计上，全新零跑C11也是比较注重科技感的塑造，它的中控配备10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，中控则进行升级，采用了14.6英寸2.5K屏幕，采用全新一代LEAP OS操作系统，并搭载高通骁龙8295P座舱芯片，而且零跑C11最近推送的新版本OTA，涵盖了20多项的功能的升级，比如娱乐性、便捷性、舒适性上都有比较大的优化，智能化体验确实很出色。
语音交互体验感方面，确实太好用了，它的唤醒词是 “你好小零”，在行驶过程中喊一嗓子，它马上就有回应，可以支持连续对话，能在60秒内发布多个指令。比如说，你可以一口气说 “你好小零，打开空调、把温度调到20度、降车窗、导航去附近商场等等，它都能准确无误地执行，就跟有个贴心小助手在旁边一样，极大地提升了行车安全性。而且现在天气越来越热了，中午出门前，可以通过手机 APP 提前把车里的空调打开，等上车的时候，车里已经有凉意了。
大电池容量，续航表现如何？
零跑C11增程版车型搭载1.5升增程器和电动机组成的增程动力系统，其中后桥驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，匹配30.1千瓦时磷酸铁锂电池或43.74千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程分别为200公里和300公里，综合续航更是能够超过1200Km。要知道市场上售价15万左右的宋PLUS DM，纯电续航也才做到了112Km，差距还是很明显的。
我们都知道，现在的家用电价，晚上谷电一度才几毛钱，充满一次电也就花个二三十块，跑一天上下班通勤，来回几十公里，一周充一次电都够够的，算下来一公里成本才3分钱左右，跟坐公交差不多，甚至比坐公交还便宜，用车成本确实非常低。
五连杆独悬，动力操控如何？
在动力系统方面，零跑C11也是全系标配前双后五独立悬架+FSD可变阻尼减振器，轻量化设计比传统钣金冲压焊接工艺重量减少约2 5 -30%，整体舒适性达到豪车水平操控性，其中双叉臂悬架对车身的控制更强，转弯时的侧倾响应更优，自然而然给予驾驶者的信心感更足。
在经过一些坑洼路面或者减速带的时候，悬挂能很干脆地把震动过滤掉，车里的人基本感觉不到太大颠簸，而且即使在一些弯道比较急的山路，C11也能稳稳地通过，操控起来特别轻松，还有它的方向盘，转向力度可以根据自己的喜好调节，我一般在市区开，就调成轻松模式，方向盘特别轻盈，对于女性司机来说，都是很友好的。
小结：
不得不说，随着零跑家族开启力度非常大的优惠政策后，零跑旗下车型的品价比确实是拉满了，就比如今天我们说的这款零跑C11，拥有同级车型价格更大的空间、出色的智能化体验、更长的续航表现和更好的动力操控，如果说你的购车预算在10万左右，目前的零跑C11可以说是很好的入手时机了。
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