上路的第一天，停在小区地下车库的那一刻，我突然意识到，这台五米多的MPV，没那么大条却也不小。新一代传祺向往E8 PHEV，外观没走老路，星环式贯穿LED灯带连着中网，下面是一个梯形的大黑格栅，科技感十足。不走传统的中庸，也不显得特别商务。尺寸是5000×1900×1778mm，轴距3000mm。颜色有刃影白、东极白、浮氧蓝、墨玉黑、墨玺绿、棱镜银，内饰有沐光白、煦韵棕、枕暮黑。我试驾的是煦韵棕，暖意十足，家里用起来也很协调。
日常场景之一，上下班通勤，把它当四座车用。平时工作日，单程大概15公里，往返30公里左右。坐进来，最直观的是敞亮。官方给的座舱面积5.2平米，实际坐着确实通透，四角基本都用软质包覆，触感细腻，整车软质包覆面积达28.8平米。它是2+2+3的七座布局，但座椅组合可以玩出十八种模式。我通常把第三排完全收进地台，后备箱就变成平整的超大空间，车子瞬间变成大四座。二排座位推到最靠后，腿部空间充裕，坐姿可以说很放松。车机是10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸悬浮式中控屏，全系标配。芯片用的是高通8295P，反应速度很稳，语音控制支持四音区独立识别，三排乘客都能直接语音操作，不用凑到前面喊。系统是ADiGO 6.0，融入端云一体AI大模型，能拆解复杂指令，比如“帮我规划一下周末去XX的路线顺便找个附近的餐厅”，它能一次给出来。高配版本搭载了192线激光雷达，配合Momenta R6强化学习大模型，支持无图城市NOA领航辅助，拥堵跟车、自动变道、锥桶避让、上下匝道这些场景都能处理。停车方面，车上有全场景融合泊车系统，覆盖300多种泊车场景，记忆泊车和指尖泊车都很实用。五米的车长配合调校得当的转向，实际转弯半径并不大，窄路掉头也不需要来回倒车，2米的地库随便进。
日常场景之二，周末全家出游，七座满员考验空间。到了周末，我带着一家老小去郊区，车上六个人——我和媳妇坐前排，二排是爸妈，三排是孩子加一个亲戚。二排是两张“超级零重力”座椅，带通风、加热、按摩、腿托，一键切换到168度的“太空躺”模式，座椅往后仰、腿托升起，头枕支撑到位，坐起来很放松。对我一米七八的人来说，腿托伸展到脚也不悬空。头枕支撑到位，车子在变道或弯道时头部不会被甩来甩去，这点对容易晕车的长辈特别友好。三排空间也算足够，头部还有一拳空间，腿部也有一拳两指的余量，靠背角度还能电动调节，不是那种死板的直板凳。全车三排都能电动调节，这在同级别里还挺少见。后备箱最大扩展到1917升，婴儿车不用折叠就能放下，露营用的帐篷、桌椅、食材箱也都容纳得下，仍有余量。还有个“观景茶座”模式，到了目的地把第三排向后翻折90度，打开尾门，人可以坐在后备箱里，腿搭在外面，折叠的小桌板一摆，喝茶看风景也挺惬意。二排两侧是电动侧滑门，开口很大，老人孩子上下车不费劲。底盘高度也挺合理，穿窄路、进地下车库都挺轻松。
驾驶感受方面，底盘升级最关键。过去担心MPV会不会开起来像船，这台E8的底盘给出的感受截然不同。后悬挂改成多连杆独立悬架，整车标配SDC电磁减振器，路面状况变化时阻尼能实时调整。过减速带时悬架动作敏捷，颠簸被过滤得干净，车身没有明显的弹跳。单侧颠簸时不传到另一侧，横向稳定性不错。对第三排乘客来说，过弯时的横向晃动比想象的要小，ASTC鹰爪系统2.0还能在积水、积雪等路况下主动调整姿态，增加稳定性。方向盘在低速时轻盈，高速时沉稳，跟车和转向的跟随性都不错，驾驶感受不像在开一台“大伙儿车”，更像在开一辆大号轿车。整车安全方面，高强度钢占比达到75%，全系标配6个气囊和2.9米超长侧气帘，还有540°透明底盘影像，安全配置到位。
关于能耗和用车成本，日常混动思路很友好。E8 PHEV搭载1.5T发动机和GMC3.0混动专用变速箱，电池是38.88kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航281公里。实际使用上，我每天上下班往返大概30公里，一周充一次就足够。家用充电桩夜间充电，按照谷电算，每公里成本不到6分。日常通勤基本等同纯电开，油用几乎可以忽略不计。长途出行的话，满油满电的综合续航理论值是1537公里，北京到上海大约1200多公里，理论上中途不需要加油。官方工况油耗3.98L/100km，实际市区和高速混合下来大概在4L上下。充电还支持110kW直流快充，30%充到80%大概15分钟，APP覆盖超过3万辆充电站，找桩不难。此外还支持6kW对外放电，露营时用来带烤炉、投影仪、小冰箱也完全够用。
说到配置与价格，市场上有Pro、Max、Max激光雷达、Ultra四款。Pro版官方指导价18.98万，Max版20.98万，Max激光雷达版21.98万，Ultra版也是21.98万。叠加上市权益，实际落地价大致16.84万起。我个人觉得Max版或Max激光雷达版更值得入手，二排的舒适配置拉满，双侧电动侧滑门、零重力座椅都在。激光雷达版多了192线激光雷达和更强的辅助驾驶能力，差价大概一万元，看你对自动驾驶的需要。置换方面，广汽集团品牌旧车置换补贴8含税？具体以经销商为准：旧车置换补贴12000元，其他品牌普遍10000元。传祺老车主还有个额外福利，旧车行驶里程每万公里抵扣100元里程基金，上限2000元。金融方面有24期0息、5成首付2年0月供等方案，三电系统质保、家用充电桩及安装服务也在。上述政策以当地经销商为准，区域差异可能存在。
这一圈下来，向往E8 PHEV给我的感觉是，它确实解决了家用MPV常让人犹豫的问题。好停车、不费油、空间灵活、日常开起来也不笨。五米的车长在日常里并不显山大，但内部空间足够宽敞，插混的用车成本对从轿车转过来的人也算友好。要是你家里也有一台老车想换成空间更大、坐着更舒服、但又不想每天开着“大箱子”上路，这台车值得你去试驾感受一下。你也不妨去试驾感受一下，坐坐二排三排，心里大概就有数了。
