挪威峡湾边的停车场里，一辆白色国产SUV的充电口盖子弹开，旁边站着个刚下渡轮的本地老头，盯着车标看了半天，嘟囔了一句什么，绕到车尾又看了看型号。他没掏出手机拍照，就是站着看。
这画面是去年年底一个跑北欧的旅游博主拍的，我当时刷到就存下来了。
德国高速不限速路段，一辆国产电车贴着限速跑，后视镜里能看到后面几辆BBA老老实实跟着，没按喇叭催。搁五年前谁能想到这场景。
2023年上海车展那几天，好几家德系车企的高管带队钻进国产展台。有人蹲在地上拍底盘，有人拿本子记参数，一圈逛完脸色都不太好看。那时候就有人提了一句——全球汽车工业一百多年了，头一回有非欧美日国家坐上出口头把交椅。2023年全年数据出来，中国汽车出口量真把日本甩后头了。
我表哥在深圳做车载镜头模组，去年接了个欧洲单子，对方经销商在邮件里直接说，部分车型在欧洲卖得比国内贵一截，订单照样排几个月。他之前给国内某新势力供货，嫌账期长，现在反过来追着人家问要不要加单。
光伏那阵子更夸张。
2022年欧洲能源危机最凶的时候，鹿特丹港码头上中国光伏组件堆得跟小山似的。有个做物流的朋友说，当地经销商抢货抢红了眼，加价三成拿现货。那年欧洲电价蹿了十倍，老百姓冬天暖气都舍不得开。往前倒十年，欧洲还抡着“双反”大棒制裁中国光伏呢，十年过去，全球八成以上光伏产能攥在中国企业手里。
雅万高铁通车那天，当地工程师围着中国盾构机转了半天。以前买欧美设备，坏了得等国外工程师飞过来，光差旅费几十万，维修按小时计费。现在中国盾构机价格砍一半，售后团队二十四小时待命。
从东南亚到中东，七成以上盾构机贴着中国制造。
C919商业运营满一年，累计载客破百万。波音空客的报价悄悄往下调，以前爱答不理的售后，如今主动上门对接。这事知道的人不算多，但行业内传得挺开。
最让我愣住的是芯片那条线。2023年华为Mate60悄悄开售那天，海外机构连夜拆机，确认核心芯片完全国产制程。深圳那边有个搞硬件的网友发了条动态，说一个新产品从图纸到打样，最快一周。搁欧美，三个月未必能完事。珠三角密到什么程度？一颗精密螺丝，方圆五十公里内准能找到厂家。
前几天楼下便利店老板跟我聊天，他儿子在郑州上大学，说现在中西部小县城当天发的快递次日就到。老板感叹了一句，这效率放欧美，走一周都算正常。
他不知道的是，很多欧美品牌裁员裁得厉害，供应链管理乱成一锅粥。
每年几百万理工科毕业生往产业里灌，这个规模的人才储备全世界找不出第二个。
一台进口盾构机以前能卖几个亿，中国企业进来直接砍半。躺着赚钱的日子到头了——这才是他们集体紧张的根子，不是怕体量，是怕把高端产业做成平价。
至于以后会怎么样，谁也说不准。
