大家都知道，最近一段时间，各地电动车以旧换新政策越来越密集，补贴金额方面也不得不越来越大方了，实际上，补贴的钱越来越多，对于日常骑车来说，自然越来越划算。就拿最近几天，很多省市官方密集发布的电动车换购细则，就是挺不错的一个福利。尤其是对于我们每天骑车上下班的朋友们来说，电动车骑旧了的时候，政策一出，推到门店就可以换新的了，或者有些小伙伴车况实在不行了，这笔补贴可以用来抵扣新车款。总而言之，这个政策对于老百姓来说，基本找不到槽点，对旧车淘汰也没有什么坏处……
但俗话说买卖双方的心思都是不相通的！我们买车人觉得，政府给个补贴挺好的，用起来特别方便划算，但是那些卖车的老板们可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一位网友发帖吐槽门店，“强烈”要求商家别搞先涨价后补贴这一套。原因也很简单，那就是官方给的补贴老是容易被门店悄悄吃掉，哪怕是换车的时候，也一样，买车的网友们对这种现象特别不满，并且“天真”地以为，只要看着补贴到了自己银行卡，买新车的时候，就不用花冤枉钱了。
各地部门在接到买车人和卖车人的“争议”之后，对于这件事情产生的舆论特别重视，并且还一本正经出台了细则。但是我们觉得，网友们看到这些细则之后，应该是轻松不起来的，因为实际麻烦还是没有解决，旧车注销没有省事，流程步骤也没有少……
多地官方表示，虽然单台补贴的金额达到了一千五百块的水平，但是这项政策本意，是为了让大家在路上更加安全，比如换掉鼓包的电池、淘汰拼装的旧车、换上合格的国标车，甚至可以用来防火灾，直接打钱到卡里防套路等等，主打一个保命，而不是打造成一个“薅羊毛大会”。
而且多地官方也提醒消费者和门店，在换车过程中随便交旧车不注销，对于后续违章、责任都是不友好的，而且出现事故的情况下，还可能对原车主造成麻烦。所以在买车过程中，让旧车直接当废铁卖了不销户，对于安全危害很大，特别不建议这么做。
最后多地官方向想换车的朋友们呼吁，下次老板再让他们用先涨后补的套路，就直接拿出这份文件回应，就说是官方规定的，补贴是买合规新车用的，不是给商家冲业绩用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们消费者在卷，各地官方在卷，就连卖电动车的门店们也在卷，虽然说各地部门对网友吐槽的回应特别得体，但是我们对于贪便宜怕麻烦的遭遇却没有多少同情。道理很简单，平常在街上，让你们多查查新国标，你们不查，好像官方要坑你们似的，到了年底资金快用完，或者马上政策截止了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边嫌烦一边弄，活该！
