不装了，摊牌了，最近后台天天有人问，说插混和增程高速上到底谁是爹？
这问题，讲真，比问豆腐脑吃甜的还是咸的还要引战。在车圈，这已经不是技术路线之争了，这是信仰战争，是两种世界观的对撞，是异端审判。你以为你在选车？不，你是在选你的道。
大部分人，包括那些写文章的，都试图用一种“理客中”的姿态来分析，说什么插混像个“聪明人”，增程像个“老实人”。
我呸。
这根本不是聪明和老实的问题，这是两种完全不同的修仙法门。
插混，说白了，就是个“双修道士”。它体内同时运行着两套功法，一套是上古流传下来的“内燃神功”，靠吞噬天地灵气（汽油）转化真元，力大砖飞，简单粗暴；另一套是新时代崛起的“雷电心法”，靠吸纳电网精华（充电）驱动，静若处子，动若闪电。
这个双修道士，平时在城里溜达，就用雷电心法，突出一个仙风道骨，不食人间烟火。可一旦上了高速，进入了需要持续输出真元的战斗场景，他立刻就切换了，内燃神功直接接管，轰隆作响，拳拳到肉。必要时还能来个“功法融合”，油电一起上，瞬间爆发力拉满，干翻前面慢吞吞的大货车就跟玩儿似的。这套系统，本质上就是个压缩毛巾，看起来不大，一进水，啥玩意儿都有了。复杂，但是能打。
增程呢？它走的不是双修的路子，它是“大魔导师”，或者说是“雷电法王”。
它的核心教义是：世间万物，唯电驱至高无上。车轮，必须且只能由电机来驱动，这是不可动摇的信仰。那没电了怎么办？简单，它在自己体内硬生生塞进去一个“内燃机-发电机”套装，美其名曰“增程器”，本质上就是一个移动的充电宝，一个为了维持信仰而存在的续命丹。
这个雷电法王，在城里开，那体验是真叫一个丝滑，跟纯电车没任何区别，安静，平顺，提速快，机你太美。但是，请注意这个但是，一旦上了高速，他的问题就暴露了。速度越快，他的“蓝条”掉得就越快。这时候，体内的那个移动充电宝就开始疯狂运转，像个后台打工仔，拼了老命地烧油、发电，然后把电再喂给电机。
你看明白这个过程了吗？
油 -> 发电机 -> 电 -> 电机 -> 车轮。
中间平白无故多了两次能量转换。每一次转换，都是一次损耗，都是对物理学赤裸裸的羞辱！这就好比你明明可以直接用手吃饭，非要让旁边的人喂你，他还得先把饭嚼碎了再吐你嘴里。画面太美，三体人看了都得气活过来。
所以高速上，增程车的油耗，那叫一个抽象。速度一过120，那个油耗表跳得比我心率都快，感觉那台内燃神兽在引擎盖下面哀嚎：“顶不住了大哥！我发的电还不够电机塞牙缝的！”
这就是为什么很多人说，高速上插混是爹，增程是儿。因为插混的发动机在高速巡航时，可以进入最高效的运转区间，直接驱动车轮，这叫专业对口。而增程的发动机，永远在给电池打工，永远在做中间商，赚差价的不是它，被抽成的倒是它。这种脱了裤子放屁的设计，在高速工况下，简直是典中典。
写到这里我突然感觉，我这比喻可能有点冒犯真正的道士和法师，罪过罪过。
那么问题来了，增程这种看似“反物理”的设计，为什么还这么火？
因为你得理解买增程车的人，他们的核心诉求是什么。
我作为一个真的开过好几台新能源车的中年人，我告诉你，他们买的不是一个交通工具，他们买的是一种“纯电体验的无限延伸权”。他们迷恋的是电机驱动那种绝对的平顺和静谧，并且对发动机的震动和噪音深恶痛绝，哪怕只有一丝丝。增程车完美地满足了他们。那个发动机启动发电的时候，除非你玩了命去感受，否则基本是无感的。
这是一种信仰。为了维护这种“纯电驾驶”的信仰纯洁性，他们愿意在高速上付出更高的油耗作为“信仰税”。你觉得他亏了，他觉得他赚了，他用多出来的油钱，买到了一段没有发动机直驱“污染”的“纯粹旅程”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像奔驰最值钱的是那个标，会买特斯拉的人就是喜欢特斯拉本身一样。你跟他聊高速油耗，他跟你聊驾驶体验。你们说的都不是一回事。
所以，这个问题的本质，又回到了那个掀桌子式的竞争法则。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。车企们把插混和增程这两个技术路线玩出花来，本质上都是在搞极限拉扯，都是在发疯。
插混车企的想法是：我不过了，你们也别想活。我用一套复杂的系统，把纯油、纯电、混动的所有场景都给你覆盖了，虽然复杂，但没有短板。我让你挑不出毛病。我要用全能，卷死你们这些偏科的。加大加大加大！
增程车企的想法是：去他的复杂系统，最好的防守就是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。我就赌用户最在意的就是市区驾驶的平顺性。我把这一点做到极致，做到和纯电车一模一样，然后用一个增程器解决你的里程焦虑。至于高速？一年有几天跑高速？为了那几天的体验，去忍受一套复杂的、可能会介入的发动机系统，值得吗？这是在用用户场景，去降维打击技术逻辑。
所以怎么选？
如果你是个实用主义者，一年到头一半时间都在高速上，那别犹豫，插混就是你的本命。它能给你实实在在的低油耗和强劲的动力，省下来的油钱够你吃好几顿海底捞了。
如果你是个体验至上者，95%的时间都在城市里蠕行，就喜欢那种万籁俱寂中车辆滑行的感觉，那增程就是你的灵魂伴侣。它能给你无限接近纯电的体验，又没有找不到充电桩的焦虑。讲真，有时候堵在路上，我甚至会怀念我那台除了喇叭不响哪都响的老捷达。
但能过，就是能过。
说到底，所有关于插混和增程的争论，可能都是一个伪命题。它们都只是从燃油车时代走向纯电车时代的过渡性“道诡异仙”，是技术妥协的产物。真正的未来，既不属于复杂的双修道士，也不属于背着充电宝的雷电法王。
未来属于那个能造出1000公里续航、10分钟充满、价格还便宜的纯电车的“仙人”。当那个仙人出现的时候，他会把桌子连同桌上所有的蜡烛一起端走，管你是插混还是增程，要么成仙，要么成盒。
所以现在问我怎么选？问你的钱包和驾驶习惯，别问我。
我只会劝你，再等等。或者，干脆去买个老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，那才是真正意义上的、结合了社会工程学的、全场景自动驾驶。
就问你怕不怕？
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