随着"金九"销售旺季的推进，9月前三周的燃油车销量数据真是让人一惊——虽然新能源那么火，但传统车型还是挺硬挺的。从销量上看，燃油车的基本盘还坚挺得很，用数据说话：2025年9月头三周，轩逸以16856辆稳坐首位，平均每周销量大约在4481到6481之间，逐步爬升。凯美瑞也卖了12364辆，排在第五。SUV方面，途观L、RAV4荣放和星越L都闯进了前十，星越L还卖出了10047辆。豪华品牌的奥迪A6L和宝马3系同样挺得住，没有丝毫掉链子的迹象。

我刚才翻过笔记，看到一段有趣的话题——有人问，新能源渗透到六成，燃油车还能掉链子吗？其实不能光看比例哈。数据显示，9月第三周燃油车销量更猛，约有38款车型单周销量突破0.2万辆。这说明，尽管新能源占比快速提高，燃油车的基本盘依旧坚固。为什么？我觉得硬核的因素有三个。

第一个，补能焦虑还没完全解决。你问我，开出去长途走走麻烦吗？肯定是比电车简单得多。农村没充电桩？家里附近没？加油就行，走长远，没有电站的担心。比如跑高速的司机朋友，充电要等半个小时，谁愿意呢？打个比喻，燃油车就像是带油的水泵，无论怎么用都方便，拆零件也很容易找，附近一大把修理店。相比之下，电车怎么说呢？不是不好，但你得考虑充电桩布局，尤其在偏远地区。

第二个，是终端补贴大幅度优惠。你试想，某个朗逸降了2.5万，性价比直接碾压电车。对普通家庭来说，买个车关键还是看买得值不值。优惠力度大，能让人心里实在。低价格的堆积，显著提升了燃油车的吸引力。你知道，买车除了品牌和颜值，最实际的还是划算。

第三个，经典车型的口碑和用户信任。轩逸一直被称为大空间、省油的典范，凯美瑞的耐开也是老少皆知的理由。很多老用户换车，还是首选这些。为什么？因为用过的人都知道，车子跑了几年后，油耗还算稳定，配件随手可得，修起来方便。就像菜市场的老摊子，虽然有新面孔，但几乎没人舍得换那熟悉的味道。

这让我想到一个细节。有次我在修理厂碰到个司机大哥，他开了辆十年的帕萨特，一边喝着水，一边说：这个车啊，油耗才10L每百公里，修个零件都快，价钱也不贵，遥遥领先。我问他，要不要换新车？他说：换也行，但新车得折腾一段时间适应，偶尔还得绕弯子。——明显，他对于惯有一种偏执的好感。而且伴随用的顺手的感觉，不少老客户，从来就不愿轻易换。

我也不是说燃油车完蛋了，只是说，它们还站得住脚。毕竟，新能源的未来一定是趋势，但短期内，那些依然依赖长途、农村或对开车体验有执念的人，燃油车依然是大赢家。

你们是不是也喜欢那种加满油，然后肆意驰骋的感觉？我认识一个朋友，他总说：我喜欢踩油门的感觉，猛一踩，心里就踏实。我当时心里想：家伙，你这是豪情还是享受啊？是不是有点小：谁开燃油车，心里就觉得更有安全感？能不能说，燃油车的那份情怀，比你想象的还要深？

再说，维修其实也很关键。在市区路边，找个修理店修一修很方便。你试想，新能源车如果在农村，路上突然出故障，你得拖到大城市修？还是燃油车方便带了。有人说：我们部门46个人，7、8月买了4个电车，试了试，除了品牌新鲜感，实际用起来……还是燃油车香。笑话从这说起，其实也反映了一个问题——人们对熟悉感的依赖。

我还曾经看到过一句网友评论：我们部门喜欢那种轰鸣声，电车太安静，像开玩具车。说白了，声音代表一种存在感。这一点，电动车也许还得改改。

前面说了这些，这个阵地战还会持续多久？也许，未来某天，涨得厉害，补能焦虑爆棚，燃油车可能就真的被边缘化。现在来看，它们还能占据一定市场份额。你是不是有点想法：我们用车的惯，究竟还能坚持多久？或者，某个细节会不会成为改变的契机——比如那天我在超市门口看到一辆老式轿车，油箱盖上还贴着加满油，走遍天涯的标贴，似乎告诉我：有人还在执着于这种简单、方便、直接。

其实我还没想到一个好答案：燃油车的市场韧性，除了惯和信任，是不是还藏着一些我们没注意的小秘密？你觉得呢？

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