比亚迪缘何突然再掀价格战？

比亚迪突然再掀价格战，本质是一场关乎生死存亡的绝地反击。这场看似疯狂的降价背后，藏着新能源汽车行业最残酷的现实：当销量增速放缓、库存爆表、技术迭代迫在眉睫，头部企业也不得不以利润换生存。

一、清库存：350万辆库存悬顶，比亚迪被迫“割肉”

中国汽车库存量已突破350万辆，相当于俄罗斯市场三年半的销量总和。比亚迪作为行业龙头，库存压力首当其冲。更致命的是，2026年新国标即将落地，现有电池体系若无法满足“热失控零自燃”的严苛要求，将面临全面淘汰。为了在新规实施前清空不符合标准的电池库存，比亚迪不得不提前降价抛售。这种“断臂求生”的策略，既是对市场规律的妥协，也是对技术迭代的无奈。

二、销量危机：国内增速熄火，高端失守，低端被抢

2025年1-4月，比亚迪国内销量同比增速大幅放缓，4月国内销量环比转跌。高端市场，腾势系列月销始终徘徊在1万辆左右，难以突破2万辆，而小米、理想、问界等新势力在20万以上市场销量同比增幅均超过比亚迪。中低端市场，吉利银河星愿、星舰7等车型直接对标比亚迪海鸥、宋家族，通过“以A级车价格卖B级空间”的策略，抢走了比亚迪最核心的基本盘。更严峻的是，比亚迪550万辆的年销量目标完成率不足24%，后续每天需卖出1.5万辆才能达标，而5月前两周日均销量仅1.1万辆。

三、成本优势：垂直整合的“双刃剑”

比亚迪的垂直整合能力确实让其单车成本比竞品低20%以上，但这种优势正在被稀释。碳酸锂价格暴跌40%，行业平均成本降幅达9%，而比亚迪凭借全产业链布局将成本降幅扩大至18%。这种“技术+规模”的双重护城河，使其在价格战中仍能保持20.1%的毛利率。然而，这种优势也迫使比亚迪必须维持高销量，否则600万产能利用率若跌破70%，固定资产摊销成本将大幅上升，利润率反而会下降。

四、行业洗牌：价格战背后的“零和游戏”

比亚迪的降价直接引发连锁反应：吉利银河全系降价最高1.8万元，日产N7、丰田铂智3X等合资车型以“一口价”冲击市场，甚至凯迪拉克XT4降价幅度达30%。这种“内卷”正在重塑行业规则：10万元车型标配L2+智驾，合资燃油车的配置溢价彻底瓦解，大众、丰田在华新能源车销量同比下滑22%。更深远的影响在于，价格战导致整个行业利润空间压缩，2024年比亚迪净利润率已从7%降至5.2%，持续降价可能进一步侵蚀盈利。

五、海外破局：全球化的“生死豪赌”

面对国内市场的饱和，比亚迪将增长希望寄托于海外。2025年一季度，比亚迪海外销量达21.4万辆，同比增长117%，泰国工厂投产使元PLUS成本大幅降低，欧洲版海豹售价较国内高出近一倍仍供不应求。然而，海外市场并非净土：贸易壁垒加剧、本土化信任度不足、供应链合规问题等，都在考验比亚迪的全球化能力。更关键的是，比亚迪在海外市场采用的“本地化+低价”策略，可能重蹈国内价格战的覆辙，引发当地车企的反制。

价格战的终局，是技术的胜利

比亚迪的价格战，本质是一场“以规模换时间”的豪赌。通过牺牲短期利润，比亚迪试图在新能源渗透率放缓、燃油车反扑、技术迭代的三重压力下，为智能化升级和全球化布局争取时间。当10万元车型标配L3级智驾，当刀片电池通过新国标认证，当海外工厂产能释放，比亚迪或许能在这场残酷的行业洗牌中笑到最后。但历史无数次证明：价格战只能决定谁能活到明天，而技术战才能决定谁能赢得未来。当硝烟散尽，真正的胜者，终将是那些能用技术定义行业规则的企业。