老哥花2万买辆2010年破得不行八代老雅阁，乐呵呵地翻新接着开！
本来这期想整一辆大活儿，但这台从辽宁阜新来的2010年本田八代雅阁交车后，车主给我的感觉特别暖，所以我突然想写点啥，或者说想帮车主留点啥。
这期的主角是个普普通通的打工人，买了辆普普通通的二手老车，找到我们帮他的宝贝车修整的故事。
今天聊聊2010年本田八代雅阁的实用性翻新。
车主2023年买了这台二手八代雅阁，当时他问我咋整，老实说我也不知道咋答，因为没见过车况，全是未知数，直接聊价基本就是忽悠。
到了2025年，车主看了我两年朋友圈，估计觉得我就是他想找的修车人，就这么来了！
这车完全是为了实用性整备，没搞啥多余的内饰外观活儿，所以一开始没打算写案例。
车内外的照片，哪怕是交车前洗干净的照片，我都没拍。
给大家留张车刚来时的照片吧！
（为啥没弄内饰外观，看完这车的故事，你就明白了。
）
这是车主列的需求，按他这要求，这车咋可能只是小修小补？
而且车主预算就一万块。
修之前，我跟车主语音聊了老半天，我说兄弟，2010年这台手动挡八代雅阁当年卖19万（现在二手车就值一万多），那时候这价位的车，不少中产家庭都选它，毕竟当年雅阁的品质和开起来的感觉真挺牛的。
现在过去15年了，跟现在的雅阁比，那完全不是一个级别，差太远了！
你要跟现在20万的车比？
我还能说2010年的20万跟2025年的20万，根本不是一个概念。
那时候能开20万的车，估计车主现在少说也得开个奔驰E级，甚至S级了吧。
所以接下来就是预算问题，车主说就一万块想修好，我直说了兄弟，一万多块，底盘、发动机只能挑一个修。
1、这车是2010年20万的家伙，当年的做工和品质跟现在的车完全不是一回事儿。
2、底盘也好，发动机也好，都是影响开起来的关键。
你底盘好，发动机拉胯，开着也不爽；发动机牛，底盘烂，开着也难受。
所以想修好，得一块儿整，才能开得舒服。
要是只修一个，另一个拉后腿，你大老远找我修车，修完回去还不好开，我心里都过不去。
3、所以现在最现实的问题是，你是修这车，还是换车？
修的话，内饰外观我建议别动！
钱得花在刀口上，开着顺手才是王道。
作为日常代步，恢复开起来的感觉最重要，预算得花在最值的地方！
换车的话，想买同级别的车，开了5年，车价得砍一半。
车主最后拍板修！
接着开。
发动机漏油挺严重，拆下来边修边查。
这车发动机估计没修过，但里面的瓦架螺丝都断了，要不是这次检查，再开不到5000公里，发动机肯定得出大毛病。
拆了水箱冷凝板，洗了一遍，检查没漏，还能用。
底盘检查，老化的零件看着都吓人，这状态不修咋开？
羊角球头、拉杆球头都废了，避震器也坏了。
这车前任车主啥也没修，就这么一直开到这地步。
底盘零件换新，能省就省，但还得修到好开。
好在八代雅阁的底盘件可以单独换胶套。
避震系统装好，换了套KYB减震器。
轴头除锈、防锈处理。
拆装胶套中...装好了。
羊角球头换新，刹车盘皮换新，拉杆球头换新，防倾杆胶套、转向机内球头换新，转向机外球头也换了。
原厂发动机支架，传动轴承换了，变速箱支架也换了。
发动机问题，说大不大，说小不小，换了些密封圈、管路、凸轮轴、齿轮、链条啥的。
原厂凸轮轴、正时轮、链条、正时挡板都换了。
油封垫圈老化严重，换新的！
装好！
喷油嘴洗了，还换了小密封圈。
发动机小拆，问题一步到位搞定。
从机油颜色看，之前保养的油还行。
拆了磨坏的凸轮轴和正时轮，连体接口密封圈换了。
凸轮轴系统、正时系统装好，继续换密封圈。
火花塞换新！
气门室盖换新。
换了曲轴皮带轮，用扭力扳手装回去，锁紧每个部件。
洗干净油底壳，换了密封圈。
各种垫子都换了。
压缩机也换了，车主说之前换的是原厂拆车件，我一看...大杂牌！
装上传动皮带。
进气道气门脏得不行，洗干净。
节气门也洗了，进气道密封圈全换。
发动机修完，重新装好。
机舱洗了下，准备把发动机装回去。
发动机上车，小堵盖换一个，老化的管路也换了。
换了机滤。
回装发动机，前悬挂开始换零件升级了可调摆臂。
当年八代雅阁底盘设计真牛，前双叉臂，后独立悬挂！
前悬挂装好。
空调发现个隐藏问题，冷凝器外表没啥，但里面脏得全是黑渣子，所以车主之前刚换的压缩机又坏了，都是这些脏东西搞的。
排气管密封圈换了。
后羊角返修，没辙只能换个原厂新的，ABS线束、螺母、轮毂螺丝也一块儿换了。
想修好车，就别怕麻烦，修好下地试车，发现问题，再上架拆查，定零件换，再拆装一遍，对我们来说是家常便饭。
最后换了制动液，空调系统打压，压缩机问题搞定。
加了新机油、助力油，换的ABS线束测了下。
测压加冷媒。
点火，发动机抖，查出第四缸喷油嘴不干活了，这老家伙扛不住了，换了个原厂喷油嘴。
下地试车，又发现前轮轴承和半轴轴承有响声，继续拆前悬挂。
拆半轴，换轴承。
羊角再拆，换轴承。
不管前悬挂之前装得多好，这回羊角全返工。
换了变速箱油。
轮胎换了两条，做了动平衡。
底盘数据调了三次第一次装好底盘，试车做定位；第二次试车发现后羊角有问题，拆了换，再定位；第三次发现轴承有问题，拆半轴、羊角，又定位！
问题一步步查，一步步解决，所以我们敢打包票，问题全搞定了。
最后到的零件不用再定位了，就拆了个刹车，因为施工时发现刹车卡钳支架的螺丝扣都没了，这东西要命，买个拆车支架换上就行。
到这，这台八代雅阁，从发动机到底盘，前后上架四五次，问题终于全解决了。
老车修就是这么折腾，先修一部分，试车、、找问题，再上架接着修。
我们习惯了，想修好老车，就别嫌麻烦。
市面上那些赚快钱的修车厂肯定没这耐心！
今天修这，明天坏那，这不是我要的结果。
我就不喜欢毛躁做事，既然车主想修好，我就得尽力把细节做好，让车主开着省心。
修到车主都感动了。
其实这台八代雅阁，我总结一句有些车就是用来开的，不是玩情怀！
还有些内饰外观的小活儿，没咋记录。
修了漏水，里面拆了点东西。
都是小零件，外观卡子得用原厂的。
车顶条子，原厂没货，买了个副厂的。
装好，打胶封好，所有原厂卡子装上。
前挡密封条也搞定了。
车子真有点惨，好多原厂小配件都没了，后备胎固定螺丝没了，备胎在后备箱里哐哐响，换了螺丝和固定垫圈。
顺便换了后备箱排水堵盖。
漏水问题全查完，不漏了，可以交车了。
交车前，最后试一次车。
毫不夸张地说跟来时开的感觉差太远了！
车主提车后的反应，我早猜到了，他开完肯定得乐。
车好开了，给油容易上头，超速都得悠着点。
来之前那状态，车主忍了两年，真能扛。
现在车况大变样，他还得适应适应。
车主是个实在人，知足常乐挺好。
后来我们聊了点生活琐事，其实我跟这兄弟挺像，都是白手起家，靠自己努力拼。
不管现在赚多少，对生活的心态咱俩挺合拍，或者说...咱俩都是知足常乐那挂的，抽空干点觉得自己有意思的事儿。
我是怪兽，下期见！
施工怪兽团队（专搞老车翻新整备）
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