在工信部最新公布的第410批新车申报公示里，长城魏牌全新高山8正式露脸。
这并不是什么上市发售的新新闻，而是新车在正式踏进展厅前必须经历的合规公示节点。目前新车还在最后的整车验证阶段，按照主流市场的节奏，现款飞瀑格栅版本依然在售，未来大概率会形成两套设计同步发售的格局。
这次申报里最值得拿放大镜看的核心变动，根本不在车身轮廓上，而是在引擎盖下的动力路线。
新申报的高山8明确标明了是汽油与电力的混合动力，重点是它不支持外接充电。
很多家里面想买一台大尺寸七座MPV的朋友，走到展厅最头疼的就是充电问题。小区安不了私家充电桩，周六周日专门抽一两个小时去公共充电站排队抢充电枪，本来是想买台车伺候全家出行，结果反倒给自己找了个爹。
现款插混版高山8纯电续航够长，给有车位有充电桩的家庭提供了极其惬意的低成本通勤体验。
而这次公示的新版本，走的正是加油就走的混合动力路径。
少了庞大的电池组后，整车重量从之前的两吨七多直接降到了2660公斤。整备质量一口气轻了一两百公斤，对于一台车长接近五米三的庞然大物来说，这意味着轮端转动的负载更小，起步和中段加速的响应会更加轻盈干脆。
发动机换上了长城自家生产的2.0T高性能引擎，最大功率给到了175千瓦。
在保留电机辅助起步、极速响应的这套动力系统能在高速巡航阶段让发动机直接处于最舒适的效率区间运行。没有了频繁找桩的心理负担，逢年过节带着全家六七口人跑长途自驾游，油箱加满就能一路开到底。
这次外观的改变也相当果断，彻底抛弃了现款那种大面积的竖条飞瀑格栅。
前脸换上了层次感很强的前镀铬横向饰条，搭配贯穿式日行灯，分体式的大灯组组装在两侧靠下的位置。整台车视觉宽度被横向拉伸得非常明显，停在路边显得格外敦实平稳。
车身尺寸依然锁定在5280毫米的车长、1960毫米的车宽以及3145毫米的超长轴距。
车内依旧是地道的大七座布局。熟悉现款高山8的人都清楚，这个级别的尺寸下，二三排共轨设计带来的空间弹性极其夸张。需要载物时把第三排往前一推，后备箱瞬间变成大平层；三代同堂出行时，第二排和第三排腿部空间都能得到充沛保障，不会出现让老人在最后排憋屈憋气的尴尬局面。
车顶位置依然保留了激光雷达这块硬核硬件，智驾系统的传感器规格直接拉满。
在动力路线上搞差异化，本质上是长城把家用MPV的场景给彻底吃透了。
有家充条件的买插混版，享受平日纯电通勤的极致静谧与低能耗；没有家充条件又想要大空间、强动力和无焦虑长途续航的，就等这台免去充桩烦恼的混动版。同一个车身空间优势，两套硬件解法，全方位适配不同车主的用车日常。
对于近期不急着用车、家里又确实装不了充电桩的大户人家来说，等这台混动版正式落地下线，绝对是个非常务实的选项。
