老王上周开着新买的哈弗H9跑了一趟长途。上高速前他特意没开定速巡航，就想试试这车到底有多“吃油”。结果跑完一看表显：百公里9.8L！老王乐了——对这辆方正魁梧的硬派越野来说，这表现真不赖。要知道，他朋友的某款方盒子造型越野车，高速轻轻松松飙到12L以上。那么问题来了：一台高速油耗稳在10L左右的哈弗H9，究竟是谁的“真命天车”？
一、 油耗背后的硬实力
很多人一听“百公里10L”就皱眉，但放在硬派越野领域，这数字其实藏着惊喜。哈弗H9搭载的2.0T发动机能爆发出385N·m的扭矩，相当于四头壮牛同时发力。配合8AT变速箱，高速超车时动力随叫随到，爬坡时低挡位切换干脆利落。更关键的是，它不挑食——加92号汽油就能跑，长途自驾遇到小加油站也不慌。
李姐去年开H9带全家去川西，在海拔4000米的折多山垭口遇到大雪。看着前车打滑溜坡，她挂上低速四驱模式，轮胎稳稳扒住冰面往上爬。“385N·m的扭矩真不是摆设，”她回忆道，“要是动力弱一点，我们全家就得困在山上了。”这种时刻，10L的油耗换来的是一车人的安全。
二、长途穿越的舒适哲学
有人调侃哈弗H9是“移动客厅”。坐进车里就懂了：前排双层隔音玻璃把风噪压得死死的，后排隐私玻璃防晒又护隐私。2880mm的轴距让第二排能轻松跷二郎腿，更别说座椅自带通风加热，夏天不闷汗，冬天不冰腰。
驴友小张在新疆自驾时深有体会：“戈壁滩搓板路颠得人头晕，但H9的后排居然能睡着！”这要归功于它的底盘调校——非承载式车身像给车厢加了减震弹簧，配上后整体桥悬挂，过沟坎时车身不松散，颠簸过滤得干净利落。后备箱791L的容积更让同行羡慕：帐篷、炊具、三个行李箱塞进去，还能再堆两箱矿泉水。
三、谁是H9的知音？
1. 精打细算的越野家庭
二胎奶爸阿凯的选择很实在：“7座刚需+能走烂路+养车别太贵。”他的H9接送孩子时是保姆车，周末进山秒变探险车。最满意的是油耗成本：对比某德系硬派越野15L的胃口，H9每月油钱省下小一千，够给孩子报个兴趣班。
2. 务实派自驾控
自驾博主“轮上中国”老陈有本账：H9的80L大油箱加满能跑750公里，比某些纯电车续航还稳。他去年穿越大兴安岭，沿途加油站少，一箱油撑到漠河的经历让他直呼“靠谱”。
3. 轻度越野玩家
越野小白小林的选择很典型：“三把锁用不上，但TOD智能四驱+差速锁够用了。”上个月他在雨后的泥坡试车，四驱系统自动分配轮间动力，轻松登顶。他说：“我又不攀岩冲沙，能过炮弹坑、敢走冰雪路，这车够我玩十年。”
四、油耗之外的惊喜
哈弗H9的聪明往往藏在细节里：方向盘加热让寒冬握盘不冻手；原厂背负式备胎省去改装麻烦；14.6英寸中控屏配华为HiCar，导航听歌无缝切换。更贴心的是L2级辅助驾驶——虽然标题说不开定速巡航，但长途犯困时，自适应巡航+车道保持就是救命神器。
写在最后：
10L油耗对哈弗H9不是缺点，而是能力勋章。它用这个数字换来了385N·m的脱困底气、80L油箱的续航自由，以及全家出行的舒适空间。所以别再问“油耗高不高”，该问的是：“你需要怎样的生活？”
如果你想要一台能接送孩子、能穿越山河、能装下全家梦想，还不用为油费肉疼的车，哈弗H9的答案，早就写在每一公里扎实的旅途里。
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