四缸仿赛，一直是无数机车玩家的终极执念，好听的声浪、饱满的动力、极致的运动姿态，是双缸车型无法替代的骑行魅力。但长久以来，很多车友都觉得四缸车门槛高、笨重难骑、只适合玩车、不适合代步。近日，QJMOTOR赛421S成都深度试驾品鉴会在双流安达机车公元火热开启，大批四缸爱好者到场亲测。不同于官方参数介绍，这次我主打倾听真实车友的试驾感受，看看这款28999元起售的国产四缸仿赛，到底能不能兼顾颜值、性能和日常代步。
本次试驾会内容十分丰富，从专业的车型理论讲解、趣味骑行挑战到道路实车试驾，让每一位到场车友都能全方位体验赛421S的产品表现。作为国产热门中排四缸仿赛，赛421S搭载421cc直列四缸水冷发动机，拥有77.5匹最大马力，14500转的高红线转速，原厂自带纯正四缸声浪。低转沉稳细腻，8000转以上高亢的四缸哨音瞬间拉满，光是声浪质感，就拿捏了同价位绝大多数车型。
但参数只是纸面数据，车友的真实体验才最具说服力。现场不少拥有多年骑行经验的老骑士，在对比试驾后都给出了超高评价。拥有同排量竞品车型的张骑士直言：“赛421S的油门在低速表现特别稳，对比我自己的车，它的调校明显更平顺、更跟手，日常代步会舒服很多。”
刹车手感是骑行安全的核心，也是车友关注度最高的点之一。试驾完的高骑士对制动表现赞不绝口：“这台赛421S的刹车手感非常线性，几乎没有空行程，随捏随有，制动特别精准，不管是城市慢行还是弯道减速，都特别好用，信心很足。”
很多新手不敢入手四缸仿赛，核心顾虑就是车身太高、太难掌控、容易倒车。这一点上，赛421S彻底打破了新手焦虑。身高1米7的车友小强现场实测后分享：“我可以很轻松地双脚前脚掌同时着地，落地性特别好。而且这台车的离合器结合点调校得很舒服，不突兀、不窜车，完全没有恐惧感，真的特别适合新手入门。”
对于整车操控和骑行质感，车友小刘的评价十分全面：“这台车的坐姿在仿赛里算偏舒适的，不会趴得很累。动力输出不暴躁、很可控，车身翻身特别灵活，转向跟随性很好，哪怕是新手也能很轻松驾驭，不管通勤还是跑山都合适。”还有车友老王补充道：“赛421S油门行程适中，低转动力很充沛，而且竞技版配备的双向快排（活力版为单向快排）真的太实用了，换挡丝滑顺畅，骑行质感直接拉满。”
车友们的口碑，印证了赛421S的全方位升级。新车贴心区隔版本：竞技版配备电子油门、双向快排与标准/动力/雨天3种骑行模式，活力版配备双拉线机械油门、单向快排与标准/动力2种骑行模式。而优秀的震动抑制技术，高转依旧不麻手、不震脚。搭配马祖奇全套减震配置、原厂钛尺、全系ABS+TCS，硬件直接拉满。同时专属风道散热设计，解决了仿赛烤腿通病，让四缸车不再“只可玩乐，不可代步”。
