是不是大多数人心里，始终刻着一个固化认知：皮卡生来就是拉货干活的工具车，谈不了豪华、配不上舒适、玩不出花样？行业多年以来，皮卡一直陷入两难悖论：硬核越野车型内饰粗糙、驾乘拉胯，主打舒适的乘用皮卡又阉割通过性、拓展性差。难道越野性能、座舱豪华、户外玩乐，三者永远无法兼顾？在大理苍山洱海的上市舞台上，纵横F700用一场全球首发，打破这场延续数十年的行业僵局，重新定义豪华越野皮卡的全新形态。
8月6日，纵横F700正式全球上市，新车定位全领域豪华越野皮卡，上市指导价31.49万-35.49万元，限时权益价仅29.99万元起，叠加七重重磅上市礼遇，诚意拉满。不同于传统皮卡固守工具属性、局限单一场景的刻板标签，纵横F700带着“玩不封顶”的核心主张登场，不是简单的车型迭代，而是对全球皮卡品类的彻底重构，标志着中国品牌正式入局高端豪华皮卡赛道，从跟随者变身行业标准定义者。
纵观当下皮卡市场，不管是进口高端车型还是主流合资、国产皮卡，都存在无法规避的短板。进口皮卡豪华有余、玩乐不足，改装受限、合规性差，后期养护成本极高；传统国产皮卡主打实用廉价，智能缺失、质感粗糙，完全无法适配当下用户多元化的户外玩乐需求。而纵横F700精准拿捏顶级玩家的核心诉求，补齐行业所有短板，真正实现越野不妥协、豪华不打折、玩乐无上限。
本次上市发布会极具特色，以苍山洱海为天然场景，沉浸式展现露营、骑行、垂钓、马术、改装等多元旷野生活，直观诠释“一车一生活”的全新出行范式。更迎来重磅大咖助阵，资深摩旅探险家、德云社阎鹤祥现场官宣成为纵横F700首位头号玩家车主。作为常年奔赴山野、深耕户外的资深玩家，阎鹤祥提出的“既要硬核越野、又要极致舒适、还要全能拓展”的贪心需求，恰恰是无数高端户外玩家的真实心声，而纵横F700完美契合这份极致追求。
真正让行业震撼的，是纵横F700无短板的原生硬核实力。依托GAIA专业越野平台打造，历经环塔7500公里极限赛道严苛试炼，天生自带赛事级可靠品质。搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合输出904匹超强动力，搭配XWD-S超级全自动智能四驱、全系标配智能三把锁，还有全球首创交叉轴模式、900mm无损原厂涉水深度，15种专业越野模式全覆盖，无论是无人区穿越、烂路极限脱困，还是长途越野，都能从容拿捏，彻底告别传统皮卡越野乏力、工况受限的问题。
打破硬派与豪华的对立矛盾，是纵横F700最核心的突破。它彻底扭转了“越野=粗糙”的固有印象，搭载35.4英寸山脉天际大屏、14层Nappa云憩按摩座椅、24小时长效车载冰箱，搭配双大模型AI交互与全域静谧座舱，把百万级豪华SUV的座舱质感搬进皮卡，让长途穿越、户外自驾也能拥有极致舒适体验。
针对户外玩家最头疼的用车痛点，纵横F700做到了全方位兜底。行业领先的3.5T原厂合规牵引资质，拖挂房车、赛事设备合法稳妥，无需私自改装；全车59处原厂无损拓展锚点，支持各类户外装备加装，不打孔、不伤车、不脱保。1300L超大容积货箱搭配首发载重平衡显示系统，实时监测车身载荷，杜绝重载侧翻隐患，搭配6.6kW全域外放电，野外露营、设备运维、长途旅居用电自由，真正适配穿越、露营、骑行、垂钓、拖挂五大全场景户外玩法。
作为纵横品牌从豪华越野SUV向皮卡赛道布局的战略力作，纵横F700的登场，终结了高端皮卡被海外品牌垄断的格局。七重限时权益更是诚意满满，5000元改装基金、专属车漆补贴、双方案低息金融、至高1.3万元增换购补贴、首任车主终身质保、免费充电桩及上门无忧服务，从购车、用车、养车全维度降低用户门槛。从工具载具到生活载体，从单一通勤到无边界探索，纵横F700用实力证明，中国皮卡早已摆脱低端标签，以玩不封顶的姿态，站上全球豪华越野的全新舞台。
