进入8月份以来，对于咱们新能源车圈来说，可以说是炸点不断。首先是8月5号埃安发了新款RT和非晶合金电机，吉尼斯实测才跑8度电，加上9万98的价格，基本稳了。以后埃安9万级的家轿，都有这续航实力。而且宁德电池下放得超快，纯电车以前跑不远的痛点，一下全没了，连带充电都跟着受益。总之，新车一发，电车比油车的优势更大，短板基本没了。
另一个变化是7月10号那天，为了挑战吉尼斯纪录，车队在海南环岛高速实测。空调开着，充电口封死，路况全是弯道。吉尼斯的人全程录像，车里坐满4个人，后备箱塞满，跑出来8.571度电的电耗，当场拿证。工程师拿着平板看数据，这数据太猛了。而且根据副总杨龙说的，不同季节都测，冬天跑多少也会告诉大家，以后续航焦虑基本不用愁。
所以在这实测背景下，7月份电池鼓包那些糟心事，到了8月份基本散了。这很正常，因为电池用了宁德，技术也下放了，大家买车更放心。本来高配和低配差距挺大，很多兄弟买低配图便宜，但不代表不在乎电池牌子。现在全网夸这车电池好，说明大家都在意。
现在的关键是，像埃安这车企，不仅电耗低到8度多，还全系配宁德电池。重点是，埃安RT这A级车，后排腿部空间943mm，卖9万98到12万38。空间大，价格还低，这性价比简直插在合资车心脏上。有人肯定会说油车加油快，但能快多少？电车太省钱了，这么看，油车真没优势了。
当然，不止埃安在搞能耗，比亚迪、吉利那些车也不错。加上埃安这碳化硅电控也是标配，以后很多家轿都会学这套低能耗方案，借着宁德时代的东风。你看，不光是国产新能源，连以前被人看不起的便宜代步车，现在都强得离谱，没啥短板。这对合资车来说，简直是灭顶之灾。
可以说，从年初7月份，各家还在打价格战时，合资家轿就该警醒了。现在埃安在10万级车上堆高科技，还有吉尼斯纪录到处传，那些还在犹豫买啥车的小伙伴，现在买国产纯电，时机真到了。
