讲真，比亚迪把秦PLUS干到7.98万这个事儿，根本不是什么商业决策，这是一场行为艺术。一场名为“我不过了，你们也别想活”的自爆式行为艺术。所有人都以为比亚迪在掀桌子，但实际上，王传福老师是直接把餐厅给爆了，三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。
但今天我们不聊这个，我们聊一个更魔幻的事情：为什么买7.98万低配秦PLUS的人，最后基本都后悔了？
这事儿的核心，在于一个堪比玄学的心理学陷阱。你以为你买的是一台能用油也能用电的车，不，你买的是一个“信仰充值体验器”。当你第一次体验到，用电开车是如此安静，如此顺滑，一公里成本低到可以忽略不计的时候，你的世界观就崩塌了。你就再也回不去了。汽油，这个曾经让你魂牵梦绕的液体，现在在你眼里，跟地沟油唯一的区别就是不能用来炒菜。
这时候，犬儒主义的上帝视角就来了。比亚迪非常清楚你会变成这样，所以它在低配车上，只给了你55公里的纯电“真气”。
55公里是什么概念？
就是你刚把修仙心法第一层运行了一个周天，准备出门装个X，结果发现真气已经没了。你刚从家里开到公司，电量就跟你老板的良心一样，瞬间清零。你以为你是御剑飞行的仙人，结果帅不过三秒，就得掏出备用的二八大杠开始猛蹬。
这种感觉，就是把你骗进来，给你展示了天堂的模样，然后一脚把你踹回人间。剩下的路，要么你就忍受发动机的咆哮，要么，你就得开始漫长的充电。这种精神上的折磨，比肉体上的疲劳要命一百倍。这根本不是产品设计，这是PUA。
然后，第二个更炸裂的问题来了，补能焦虑。
低配版，它不光“真气”少得可怜，它还把你的“回蓝”技能给废了。它没有快充。你只能用慢充，那个充电速度，怎么说呢，约等于用一个压缩毛巾去吸干太平洋。官方说要2.52个小时，讲真，我作为一个中年人，这点时间我能看完一部节奏巨慢的文艺片，顺便思考一下人生的意义。
这让我想起了我以前用过的一台破安卓手机，充电一整晚，通话两分钟。每次给它充电，我都有一种行为艺术的感觉，充满了后现代的荒诞。
而人家顶配车主呢？虽然快充功率也不大，但架不住那个“能量晶体”本来就不大，一个小时内就能满血复活。人家是去充电站喝杯咖啡顺便充个电，你是去充电站把下半辈子的规划都做好了，车还没充好。这种对比，就问你怕不怕？
你说这是车吗？不，这是一个大型社会实验，实验课题是《现代都市人的耐心极限在哪里》。
至于那个所谓的智驾，我们来解构一下。现在所有车企都在吹自己的自动驾驶，好像明天就能实现交通共产主义，大家在车里吃着火锅唱着歌，车就自动到单位了。
醒醒。
自动驾驶的终极奥义，根本不在特斯拉，不在英伟达，而在中国街头巷尾的“老头乐”。那才是真正的L5级别自动驾驶。核心算法只有一条：只要大爷我躺得快，责任直接就定给对方了。这种基于人性和社会学博弈的算法，是任何芯片都算不出来的。
所以，比亚迪给顶配秦PLUS配的那点算力，什么Orin N芯片，本质上就是一个比较高级的倒车影像Plus版。它最大的价值，不是帮你开车，而是让你在跟朋友吹牛的时候，显得你这台车比较“潮”。而低配车主，连吹牛的资格都被剥夺了。这是一个面子问题，跟技术无关。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但这个世界本来就比我的比喻更蠢。
你看，比亚迪这一手，就是典型的阳谋。它用一个7.98万的标价，完成了对整个市场的闪电战，把所有人的目光都吸引过来。这是一个饵，一个巨大无比、香气扑鼻的饵。但当你真的咬下去的时候，你才发现，这饵里面，关键的营养成分，都被抽走了。
所有舒服的，让你用了就离不开的配置，比如长续航、比如快充、比如360全景影像、比如那个聊胜于无的智驾，通通都给你放在了顶配上。加大，加大，加大，一直加到10.38万那个版本。
这是一种商业上的“道诡异仙”。它让你以为你占了便宜，实际上你为了弥补这个“便宜”所付出的时间成本、机会成本和精神内耗，早就超过了那两万块钱的差价。
所以，最后的结论是什么？
如果你买秦PLUS，就是图个绿牌，纯当油车开，那7.98万，没问题，你赢了，你是这个荒诞剧本里唯一的正常人。
但只要你对“电”这个东西动了一丝一毫的邪念，只要你体验过一次那种丝滑的快感，那对不起，你已经输了。你唯一的救赎，就是直接上顶配。要么成仙，要么成盒，中间状态是最痛苦的。
别问我怎么知道的。因为我真的见过朋友买了低配之后，天天在群里抱怨充电桩被占，抱怨续航不够用，那种心态爆了的样子，像极了爱情。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它会一边伤你，你还一边觉得它香。
这，就是这个时代的消费主义，典中典。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）