本田降价近十万，铝合金发动机加92油，入门版带电滑门

本田降价近十万，铝合金发动机加92油，入门版带电滑门

艾力绅上市即遭冷遇！车主实测油耗数据打脸，厂商紧急降价应对市场寒冬。五月份695台的销量成绩单，直接把这款本田MPV逼到了墙角。曾经近28万起步的合资中型MPV，如今在部分经销商处裸车价跌破18万大关。铝合金发动机喝着92号粗粮，入门版照样带电滑门，价格大跳水后的艾力绅，真能靠性价比翻身吗？

价格跳水成救命稻草。本田艾力绅的官方指导价从27.98万元起跳，顶配车型更是高达33.18万元。这个价位放在中型MPV市场里，简直是在硬刚别克GL8这类中大型选手。结果呢？今年五月全国只卖出695台，同比销量腰斩过半。面对如此惨淡的局面，经销商库存压力山大，只能咬牙甩卖。现在走进东风本田4S店，报价单上入门版价格直接杀到18万多，等于车价直降近十万块。这种降价力度在本田系里实属罕见，比自家兄弟奥德赛的优惠狠得多。

基础配置意外厚道。别以为降价就是减配套路，艾力绅在核心配置上还真没糊弄人。最便宜的入门版照样给双侧电动侧滑门，手一划拉车门自动开闭，搬婴儿车、运大件行李都不费劲。全系标配魔术感应功能，脚踢一下后备箱自动弹开，双手提着东西时特别实用。发动机舱里那台2.0L自吸机器，缸盖缸体全铝合金打造，不挑食加92号汽油就行。加油时看着旁边豪车喝95号精粮，每升省下五毛钱的快感谁用谁知道。

空间魔术师有绝活。虽然车身长度刚过4米9，比那些五米巨无霸短了一截，但本田掏空间的本事真不是吹的。三排座椅塞进七个成人不算挤，第二排独立座椅带腿托，躺平模式开启瞬间变身移动休息室。第三排也不是摆设，一米七的个头坐进去膝盖离前排还有一拳距离。最实用的还是车身尺寸刚刚好，老小区里侧方停车一把进，商场地下车库转弯不刮墙。开过五米二MPV的都知道，在窄路调头时恨不得长出三头六臂。

市场围攻下的出路。新能源MPV的崛起把艾力绅逼到绝境。人家GL8插混版起步价才24.99万，纯电能跑上百公里；国产新势力更是堆满冰箱彩电大沙发。反观艾力绅的油电混动系统，省油效果被插混车型甩开两条街。如今降到18万区间才算找对位置，毕竟同价位买国产高配MPV都吃力，合资品质加上本田标仍有吸引力。二手车市场里它还是硬通货，三年车龄残值率能扛在七成以上。

降价后的艾力绅像极了过季奢侈品——品牌底蕴还在，实用功能没缩水，价格却亲民得多。铝合金发动机不挑油品的特质，让后续养车成本远低于德系对手。当带电滑门的合资MPV杀进18万区间，那些纠结选国产还是合资的消费者，恐怕得重新掂量钱包了。大家觉得这价位的艾力绅，香不香？