一听说腾势D9又搞事情，还要在成都车展上“放大招”，是不是有人已经坐不住了？
别急，咱们慢慢扒——到底这次D9的新配置车型玩出啥花样？
有啥让人心痒难耐的升级，还是说只是改个小配置换个新名字，忽悠下用户买单？
此处先按下暂停键，毕竟官方还没公布什么“石锤”细节，可挡不住咱的好奇心泛滥成灾。
眼下市面上中大型MPV卷成了麻花，腾势D9靠啥始终站住脚？
外观？内饰？动力？还是智能体验？
说实话，这年头买车不像过去，早已不是单纯地看个发动机皮实不皮实那么简单。
消费更挑剔，眼光更独特，大家都想要那种又有面子、又能跑得远、还坐得舒服的家伙，最好还有点智能“黑科技”，让自己顺便体验一把“有钱人的日常”。
腾势D9先来看价格，33.98万起，顶配都已经冲到60多万，这价钱放在两年前，MPV圈子里不少老牌都得咬咬牙。
于是问题就来了，新配置、再进阶，真的是厚道升级，还是只是套路升级？
新车的外观预计还是那个熟脸：大盾型鳞片格栅一亮，大老远就能认出腾势的家族范儿，LED贯穿尾灯组也像给车屁股带了个炫酷发光棒，夜里回头率估计比路灯还高。
话说回来，审美这个事，萝卜青菜，各有所爱，D9主打的气场感，倒是把“我就是豪华MPV”的信号发射得挺强烈。
外观先放一边，真正考验功底的，其实是下边说的这些“内功”。
内饰一向是腾势的拿手路子。
不吹不黑，十块屏幕，堆在那里，科幻感是溢出屏幕的。
有些人说“屏幕多有啥用，不还是开车嘛”。
咋说呢？
这可不仅仅是多装几个液晶装饰。
主驾有HUD抬头显示，全液晶仪表盘，副驾也配置独立屏幕，二排小朋友有头枕电视，连扶手都来一块小显示屏，后排臻享娱乐……整套组合拳打下来，就问你想在哪儿切西瓜？
家里人出行，谁都不抢着坐前排，统统都有自己的“独立空间”，追个剧玩个游戏乃至开个视频会议，都丝滑。
数字座舱在这价位段的MPV市场里，也算给对手出了不少难题。
顺便提一句，腾势的那套“天神之眼”智能驾驶辅助——名字听着像神话传说，其实归根到底就是一套堪比老司机的智能驾驶帮手。
泊车辅助、城区L2+自动驾驶、高速路跟车、自动变道，举个例子，堵车时候，你只需要踩个刹车、摁个按钮，剩下让车子自己玩。
虽然现在智能驾驶满大街都是，但用起来到底顺不顺、不闹小脾气，这就是门槛了。
别的车用两天，家里老头老太太说“这自动驾驶怎么比我开还晃悠”，不罕见。
D9想打的，就是老小都能无压力接纳的“智能化体验”，而不是只为极客准备的炫技玩物。
动力嘛，腾势D9给你两种选择，是真的“你挑吧”：插混DM-i还有纯电。
DM-i组合拳，有1.5T发动机配PHEV混动系统，大电池组有39.938kWh，CLTC工况下纯电200km，NEDC综合能跑到1100km，官方宣传的百公里油耗5.85L，说白了就跟双模小号新能源汽车一样，通勤市里用电、长途一脚油门再也不用焦虑。
而且这个混动方案，类似比亚迪那个“当红炸子鸡”DM-i系统，口碑和可靠性，市面早已验证过。
你不想碰发动机，爱环保——可以啊，纯电版直接安排。
最大续航620公里（当然是春秋天最佳体验那种），800V高压平台，五分钟就能补能243km，补能效率像极了“手机快充门槛一样被拉低”。
对于经常跑长途或者需求高的商务人士来说，拿捏得刚刚好。
说到这里又安利下车里的黑科技——云辇-C智能阻尼车身控制。
翻译下，就是“智能减震”，不是单纯软硬调节，而是提前探测路况，心里有数，提前摆好姿势迎接坑洼、减速带，让大家都能“过沟如履平地”。
家里有老小，连后排也能躺着舒服地打个盹。
这些技术的本质其实是向传统高端MPV定制体验看齐，没个“真本事”还真的玩不转。
腾势D9这两年从销量表现看，也算对得起自家“销量担当”这光环。
新能源路线豪华配置，靠着这样一套组合拳，不仅给传统燃油MPV塞了个大招，也让一众新势力MPV吃了点土。
车市虽然大浪淘沙，但叫得上名号、还能在细分市场喝到“头啖汤”的，没几个，那说明人家肯定不是只会打广告。
不过，话说回来，“新车型”“新配置”能不能让这把火继续烧旺，还是个大大的未知数。
有时候大家都知道，车厂玩“版本升级”套路也不是没见过。
把原本高配门槛下放点，或者界面小升级、配置微调，噱头搞一搞，价格微微一变——你以为是焕然一新，其实也可以说是“翻新老梗”。
咱说句公道话，这年头，谁家不是在价格和配置之间反复横跳呢？
不讲究点“套路”都不好意思说自己混过新能车江湖。
这回成都车展到底是来一场“真心实意升级”，还是再刷存在感等着年底再整新动作，其实很多人一样心里没谱。
毕竟，厂家们也不傻，这种时候扔出“新车要到啦”“还不快来”等宣传弹幕，又是拉流量又刷存在，各路媒体跟着造势，朋友圈再补个热搜，气氛到位。
但作为买车人，你都被喂饱了各种“配置拉满”的新闻稿，难免：小心一点，警惕一点，合理质疑才是保命的真理。
不过得客观讲，腾势D9的这套组合拳，还真不是别家随便能复制过来的。
比亚迪生态链的技术积累，本来就在新能源车圈是打遍天下无敌手。
配套的零部件、三电技术，再加上腾势和奔驰那点“姻缘”，豪华调性、品牌基因，真不是做不了场子的朋友。
就连很多MPV老司机吐槽新能源不靠谱——等用过一轮D9后，心态也逐渐裂开：说句实话，老派燃油在智能和舒适体验上，突然“土掉渣”，看着腾势小朋友在二排看动画片、老婆刷剧，副驾在路上办公，这阵仗，哪个大牌合资敢说没心理压力？
再加上腾势官方一直盯着多场景升级，从城区到高速、家用到商务，甚至二胎、三胎家庭都挑不出“特别大的毛病”。
这么一盘棋，等成都车展一锤定音，除了上面说的配置到底“都升了啥”，大家最关心的当然还有价格会不会更卷，会不会拉低门槛，给没上车的准备放“福利”。
一众MPV粉还是要面临灵魂拷问：这年头，买MPV到底要啥？
要的不仅仅是个大点的空间和舒适不舒适那么简单，更多的人眼里，是不是要在性能、智能、出行效率这几个维度上“鱼与熊掌都要”？
新能源MPV潮水涌动，国产品牌内卷，消费者成了最终收益人，但反过来看，这场战争也逼着所有品牌推陈出新、玩命堆料。
不卷不行，卷慢一步掉队，卷太狠又小心赔本赚吆喝。
所以说，D9新车这步棋走得好不好，是长线增量还是短线博眼球，很快就见分晓。
下一场“内卷”战斗已经箭在弦上。
从市场生态到消费意识，新能源MPV的比拼早已不是单一的价格战，更像是一场体验与创新的搏杀。
腾势D9想拿下更多人心，这一次更新能交出一份怎样的答卷？
圈里圈外都坐等见证吧。
你觉得腾势D9新配置会有足够诚意吗？
这次车展到底有啥让你心动的点？
留言来唠唠——你最期待哪项升级，还是说你更关心价格有没有惊喜？
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）