迈凯伦官宣2027重返勒芒！全新混动赛车与下一代技术曝光

迈凯伦官宣2027重返勒芒！全新混动赛车与下一代技术曝光

老司机们，重磅消息来了！迈凯伦刚刚官宣2027年重返勒芒24小时耐力赛，目标直指Hypercar组别冠军！这可是自1995年F1 GTR夺冠后，时隔近30年的王者归来。

这个车，有点意思啊！今天咱们就扒一扒迈凯伦的勒芒计划，顺便聊聊那台限量399台的“神车”W1。

迈凯伦的勒芒野望：混动赛车+意大利血统

迈凯伦这次玩得很大，直接拉上意大利赛车制造商Dallara合作开发LMDh规格原型车。

Dallara什么来头？凯迪拉克V-Series.R和宝马M Hybrid V8都是它的手笔，这车，还是有点东西！新车动力单元基于Artura那台120度双涡轮V6引擎，但具体调校还是谜。

不过参考W1的1275匹混动系统，勒芒赛车的性能绝对顶呱呱。

1995年那台冠军车F1 GTR现在还在勒芒博物馆展出，迈凯伦选在30周年纪念回归，摆明了是要支棱起来。

CEO扎克·布朗早就放话：“问题不是‘是否’，而是‘何时’。

”现在答案揭晓——2027年，Hypercar组别将迎来第11家制造商，直接硬刚丰田、法拉利、保时捷这些老对手。

W1：迈凯伦的“千匹混动怪兽”

说到性能，不得不提迈凯伦10月发布的W1。

老司机们，这车可是P1的精神续作！1275匹混动系统，4.0T V8+电机，百公里加速2.7秒，极速350km/h。

最骚的是它的“主动长尾翼”，车速350km/h时下压力高达1000kg——装逼利器实锤了！

设计上全是狠活：车头主动扰流翼片、鸥翼门（迈凯伦非说是“上反角”设计）、赛车式座舱连遮阳板都用2.74mm碳纤维。

这车很香，但1399kg的车重比P1还轻，混动系统居然没拖后腿。

可惜限量399台，普通玩家怕是只能看看了。

勒芒战场的混动未来

迈凯伦的回归不仅是情怀，更是技术秀肌肉。

W1的混动系统大概率会下放到勒芒赛车，而LMDh规则允许厂商共享底盘，成本更低。

对比隔壁纯电的保时捷Mission X和法拉利F250，迈凯伦选了混动这条路，明显更务实。

老司机们觉得，2027年勒芒会不会变成“混动三国杀”？迈凯伦、保时捷、法拉利，谁更上头？评论区聊聊！顺便问一句：这样的车子，你爱了吗？

祝大家事事顺心，买车如买菜！