iCAR这事儿，有点意思。
奇瑞那个被尹同跃寄予厚望的“新特区”，现在似乎要动刀子了。
听说，iCAR 03、03T要被“请”出iCAR的门，回到奇瑞老家。
这消息还没官宣，但我觉得，八九不离十。
你想啊，这就像一个乐队，一开始啥风格都想玩，结果发现乱成一锅粥，最后痛定思痛，决定专注一个方向。
iCAR这次调整，大概就是这个道理。
这背后，肯定跟人事变动有关。
智米科技的苏峻，现在成了iCAR的一把手，他要做的，就是让iCAR更有“范儿”。
话说回来，苏峻和章红玉这俩人，一开始就挺有意思。
一个是从互联网圈杀出来的“产品经理”，一个是汽车行业摸爬滚打多年的“老炮”。
风格完全不一样，一个讲用户体验，一个讲技术参数。
这就像是，一个想用“颜值”征服你，一个想用“肌肉”震慑你。
早期的iCAR，产品线也挺分裂的。
iCAR 03和V23，都是方盒子造型，但你仔细看，它们的设计语言完全不一样。
iCAR 03更实用，V23更潮流。
这就像是，一个想当“工具车”，一个想当“潮玩”。
现在，苏峻上位了，iCAR也要开始“纯血”了。
把iCAR 03划走，V23搬到新工厂，这就像是，把乐队里的“摇滚”和“民谣”分家，各自安好。
那么，问题来了，苏峻凭啥这么有底气？
知道为啥吗？
因为人家在家电圈，早就玩转了“爆款方法论”。
小米空气净化器、智米空调，哪个不是靠着“极致设计+互联网智能”火起来的？
这就像是，乔布斯用iPhone颠覆了手机行业，雷军用小米颠覆了家电行业。
现在，苏峻想把这套方法论，搬到汽车行业。
记住：一个好的产品经理，最重要的是“取舍”。
不是什么都要，而是知道自己要什么，不要什么。
V23就是个例子，它不是“六边形战士”，但它外观漂亮，空间够用，驾驶感受年轻。
这就够了。
还有，iCAR对年轻人需求的把握，也很到位。
现在年轻人，真需要硬核越野车吗？
不一定。
他们更需要的是“腔调”，是“情绪价值”。
改装文化、工业设计，这些都能吸引他们。
这种情况，就好比相亲。
你不用啥都好，但你得有自己的“闪光点”，能一下子抓住对方的眼球。
V23上市后，卖得还不错。
两个月销量都排在“方盒子”车型的前几名，而且女性用户占比很高，改装比例也很高。
这说明，iCAR找对了方向。
但是，这真的合理吗？
把所有鸡蛋都放在“年轻人”这个篮子里？
把iCAR打造成一个纯粹的“潮牌”？
我不知道。
这就像是，一个厨师，只会做一道菜。虽然这道菜做得很好，但客人总会吃腻的。
人真的是太难了。既要坚持自己的风格，又要不断适应市场的变化。
iCAR的未来会怎样？
谁也说不准。
但有一点可以肯定，苏峻的这次“净化产品线”，绝对是步险棋。
记住：成功没有，只有不断试错。
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