一辆合资紧凑型SUV的起售价竟然只要11.98万元！ 这价格比不少国产同级车还低，日产奇骏·荣誉直接打破了“合资车必然贵”的固有认知。
同为本田CR-V、丰田RAV4荣放这个级别的车型，起步价普遍在18万元以上，奇骏·荣誉这一刀砍下去，差价足够买一辆二手代步车了。
今年10月初，东风日产正式推出奇骏·荣誉两款配置，真心版11.98万元，领先版12.58万元。 这个价格不仅是限时诚意价，还叠加了国家置换补贴、报废补贴和4000元厂家补贴。 实际算下来，有些地区落地价还能再低几千块。
走进日产4S店，第一眼看到奇骏·荣誉，很多人会脱口而出：“这不就是老奇骏吗？ ”确实，外观基本延续了老款设计，只是取消了前雾灯，换了新轮毂。 说实话，这造型放在2025年看并不落伍，珠光白、曜石黑、苍穹灰三种颜色中，白色需要加价2000元。
车身尺寸467518201722mm，轴距2706mm，数据上和CR-V差不多，因为车身更高，离地间隙达到208mm，视觉效果反而更显大。 坐进驾驶座，最直观的感受是座椅真的软，日产祖传的“大沙发”名不虚传，包裹性和支撑性都很到位。
内饰用了逍客·荣誉同款设计，三个圆形空调出风口显得年轻不少。 仪表盘是5英寸液晶屏加双炮筒指针的组合，中控屏升级到12.3英寸，内置Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程启动、OTA升级。 说实话，这套车机反应速度比老款快了不少。
配置方面，低配的真心版已经给到360度全景影像、定速巡航、并线辅助、无钥匙进入等实用功能。 高配领先版多花6000元，换来LED大灯、全景天窗、副驾电动座椅和6喇叭音响。 销售私下透露，现在买车还能送倒车雷达和座椅加热。
空间体验上，找个1米78的个子坐进后排，腿部还有一拳四指，头顶一拳多。 地板中间凸起很低，坐三个人也不挤。 后排座椅一键放倒后，后备箱平整度很高，搬家拉货都方便。
动力系统还是熟悉的2.0L自然吸气发动机，151马力，194牛·米，配CVT变速箱。 开起来第一感觉就是平顺，城里代步很轻松。 真要急加速或高速超车，就会感觉后劲有点肉。 底盘过滤颠簸的效果不错，过减速带声音沉闷，没有松散感。
油耗表现是亮点，官方标称综合油耗7.5L左右。 实际开下来，市区通勤8-9个油，高速能跑到6.5升。 这个数据对于一辆紧凑型SUV来说，确实经济。
不过车无完车，奇骏·荣誉也有些槽点。 360度全景影像清晰度一般，车漆偏薄容易留划痕。 车钥匙造型老旧，手感轻飘飘，喇叭声音像电动车。 仪表盘和挡杆区域的塑料感明显，细节做工还有提升空间。
安全配置倒是不含糊，车身近一半用了高强度钢，配了NISSAN i-SAFETY系统，包括盲区预警、倒车侧预警等八项功能。 动力总成还提供终身质保，这点让很多车主放心。
现在合资SUV市场厮杀激烈，奇骏·荣誉这个定价明显是冲着走量来的。 同价位你能买到国产高配，合资品牌的光环和保值率还是吸引了不少家庭用户。 店里销售说，来看车的人最关心三点：价格、油耗和座椅舒适度，这车刚好全中。
如果说缺点，动力确实是软肋。 想想11.98万就能开走一辆合资SUV，还要什么自行车？ 对于不追求激烈驾驶的家庭来说，平顺省油才是硬道理。
从销量数据看，奇骏·荣誉上市第一个月就在部分区域卖断了货。 尤其是珠三角地区，很多网约车司机盯上这款车，看中的就是低油耗和低故障率。 4S店现在连展车都被订走了，提车要等两周。
对比试驾过CR-V和RAV4荣放的人反馈，奇骏·荣誉的座椅舒适度确实领先，动力和操控不如对手。 不过价格差摆在那里，6万元的差价足以让很多人忽略这些差距。
有趣的是，这款车在二手市场也很受欢迎。 车商反映，老款奇骏保值率一直不错，新款价格下探后，二手行情反而更稳定。 开两年再卖，亏不了太多。
从车主反馈看，满意度最高的是座椅和油耗，吐槽最多的是动力和细节做工。 几乎所有人都认同一点：11.98万买合资紧凑SUV，这笔账怎么算都划算。
东风日产今年明显在打价格战，同期推出的逍客·荣誉也降到8.98万起。 这种双车策略覆盖了8-13万区间，正好卡在国产和合资的真空地带。
维修保养方面，奇骏·荣誉延续了日产的低成本优势。 小保养400元左右，配件供应充足，路边店都能修。 对于精打细算的家庭用户，这才是隐形的福利。
现在买车还能赶上政策末班车，国家补贴叠加厂家优惠，最高能省1万多。 销售提醒说，这批车是限量的，卖完就恢复原价。 不少犹豫的客户听到这就直接签单了。
说实话，这个价位的合资SUV，配置能给的都给了。 自动空调、远程启动、全景影像，这些在五年前都是20万级车型才有的装备。 国产品牌虽然配置更高，但品牌溢价和残值率还是差一口气。
如果你最近在看车，预算卡在12万左右，又想要合资品质，奇骏·荣誉值得去试驾一圈。 别光听别人说动力肉，自己开一圈才知道适不适合。 毕竟每天通勤的路上，舒服的座椅和低油耗才是实实在在的享受。
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