作为 丰田 旗下的全球战略SUV车，卡罗拉 Cross 不仅在中国稳坐销售神车宝座，在全球市场亦是主力产品。然而，近期两份来自不同区域的新车安全评鉴报告，却呈现了天壤之别的结果。一边是 Global NCAP 针对南非规格车型给出的令人跌破眼镜的2星评价；另一边则是中国在2023年首批测试中给予的最高5星肯定。这巨大的落差背后，究竟隐藏了什么关键差异？
根据Global NCAP全球新车安全评鉴计划近日针对Safer Cars for Africa发布的最新测试，2026 款南非版 卡罗拉 Cross 在最核心的防护项目上表现惨烈。成人防护仅获2星。儿童防护仅获 3 星。导致分数崩盘的主因并非车体结构，而是「安全配备的缺席」。
Global NCAP 报告指出，受测车型缺乏车侧气帘，直接导致侧面柱撞测试判定为 0 分。此外，主动安全系统的付之阙如，缺乏 AEB 自动紧急刹车与车道辅助系统，更让它在现代化的评分标准下显得捉襟见肘。
反观中国，在 2023 年首批测试中，针对 丰田 卡罗拉 Cross 进行了严格检验。受惠于中国市场标配的高规格安全配备，成绩与非洲版形成强烈对比。的测试结果显示，中国销售的 卡罗拉 Cross 在前方偏置撞击、侧方撞击等项目中，均能有效保护乘员。虽然在安全辅助项目上，因车速辅助系统的评分规则略失分数，但凭借着全车系标配的 TSS主动安全防护系统 以及 完整的 7 具 SRS 气囊，最终仍以高分过关，夺下五星荣耀。
将两份报告摊开比对，可以发现车体刚性并非胜负关键。两地的测试报告皆指出，卡罗拉 Cross 的 TNGA 底盘结构在撞击后保持稳定，A 柱无明显变形。真正差异在于主被动安全系统。中国版标配 7 气囊，能应对侧撞与柱撞等严苛关卡；非洲入门版因缺乏气帘，侧向防护能力趋近于零。中国版标配 TSS 系统，包含 ACC、PCS 预警式防护等；非洲版则缺乏此类电子辅助，仅依靠传统物理结构防护。
这次的跨国评比给了消费者一个深刻的启示，车名相同，不代表安全相同。对于中国消费者而言，这是一个令人安心的消息，显示4s汽车在规划 卡罗拉 Cross 规格时，并未在关键的安全配备上妥协，使其具备了接轨国际五星标准的实力。然而，Global NCAP 的批评也值得全球车厂深思，在车辆开发成本与市场定价的拉锯战中，安全配备是否能视为因地制宜的选配？
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