全新小鹏P7上市，售价21.98万起，跑得快也能闻香
8月27号那天，我正蹲在楼下修电瓶车，隔壁老李一边刷手机一边嚷：“咱这儿新P7出来了，全系Ultra，还送镀金车标呢。”我抬头看了一眼，他说的就是那台未来感十足的小鹏旗舰轿跑——价格从21.98万到30.18万不等。听说老款P7和P7i的车主还能领个价值两万八九的权益包，再换还能给你挂个18K镀金专属标志，这玩意儿估计放二手市场都有人收。
今年小鹏的状态真是回来了，一到七月卖了23.4万辆，比去年多了两倍还多。七月份单月交付就冲到了36717辆，是他们有史以来最高的一次。我在群里看到，有人开着旧款去店里试驾新P7，说动力和底盘完全是另一回事，“就像换了个人开”，他原话这么说。
外形上，新款确实比之前更低趴一些，长5017毫米、宽1970、高1407、轴距3008mm，那风阻系数才0.201Cd。我站在展厅门口看过一次，那1米4长的贯穿灯带亮起来时会“眨眼”，销售叫它表情灯语；尾翼升起来的时候有种飞机起飞前调整襟翼的感觉，据说最大能压出900牛·米下压力——维修厂的小刘笑着补一句：“高速上别乱试，不然罚单先到家。”
颜色方面，他们搞出了六种带巴斯夫鹦鹉漆的新色：星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、新月银、微星灰，还有一个很跳脱的律动黄，看久了反而觉得耐看。我见过实车内饰配深空灰和气宇灰，也有特别骚气的星球紫，大面积Nappa真皮加Dinamica仿麂皮包裹，座椅通风加热按摩都有。有位女客户坐进去没舍得下来，说音响一开像进了私人影院——23扬声器做成 7.1.4 声道布局，还配智能香氛系统藏在扶手箱里，这个倒是挺少见。四驱版Ultra还有碳纤维点缀和哑光银月银专属色，我摸了一下副驾零重力座椅，比家里的躺椅还舒服。
中控屏15.6英寸，可以左右各摆15度，上下10度，会跟你“点头摇头”。HUD抬显面积大得夸张，有87英寸那么宽，而且支持AR导航。有意思的是它还有个叫“路怒消消气”的功能，据销售顺嘴解释，就是提醒你别太激动，该缓缓气再踩油门。另外副仪表台上两个50W无线充电板还带通风，不怕夏天烫手机；方向盘换成双卫星旋钮设计，用辅助驾驶时会变蓝光提示，这细节倒贴心些。
算力方面，全系三颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，其中两颗管驾驶辅助，一颗配合骁龙8295P负责座舱娱乐与控制。这套系统能做城市NGP、高速NGP，还有自动泊车；外面布置8麦克风+2扬声器，可以让你站在车外喊话停车。据售后师傅讲，每次OTA升级完，就跟又提了一辆新的一样，但也有人吐槽更新那晚最好别急着出远门，以防某些功能调教变化需要适应一下手感。
动力部分，它用的是800V高压碳化硅平台，有后驱270kW版本，也有前167kW+后270kW四驱组合，百公里最快3秒多（官方3.7s），极速230km/h。据浙赛圈友测成绩1分38秒767，在50万元以内轿跑里面排第一。他们甚至做过24小时耐力，一口气跑3961公里，比某品牌同类车型略高一点点；AEB紧急刹停速度可达130km/h，而且首发量产冰雪AES技术，在冰雪路面80-130km/h间也能自动紧急转向避让——东北群友听完直呼想冬天借来试试，不过维修师傅叮嘱要留意轮胎抓地情况，不然电子系统再聪明也白搭。
续航的话，新电池支持5C超充，CLTC工况最长820公里续航，高功率桩486kW输出时10分钟补525公里电量不是吹牛。我查地图，小鹏自营充电站已经2500座，其中超快充占2001座，但老城区位置可能还是不够方便，要提前规划路线才行。另外值得注意的是，它用了16000吨大压铸工艺，高强钢+铝材比例88%以上，让整车扭转刚度达到43000Nm/deg，所以掀背结构依旧很硬朗，不容易异响——不过保养时候记得检查尾门密封条，因为掀背车型这块最容易被忽视，到时候渗水可麻烦咯。
昨天傍晚碰见邻居阿伟，他刚提的新P7停楼下闪着智驾小蓝灯，说晚上打算拉老婆去郊区兜兜风。“要是真遇上下雨，你帮我看看那个尾翼收不收？”他半开玩笑半认真地问。我答应顺便帮他测一下那个香氛是不是传闻中的桂花味……毕竟这种事啊，总归自己体验才知道真假。
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