2025年6月13日，广州轩辕汽车蓝皮书论坛现场，“决断”二字被反复提及，像一声号角，吹醒了身处激烈竞争中的中国汽车人。当新能源汽车渗透率一路高歌猛进，当中国汽车出口量跃居全球第一，当“内卷”让行业利润持续走低，这场以“决断”为主题的论坛，俨然成了中国汽车产业的“战略复盘会”。
一、内卷之痛：当价格战成了 “速效救心丸”
“现在的车市啊，卷得跟麻花似的！”世界新汽车技术合作生态理事长贾可博士这话一出，台下多少车企大佬心里咯噔一下。数据最扎心：2024 年汽车行业利润同比暴跌 8%，利润率只剩 4.3%，比工业企业平均水平低了 1.7 个百分点。为啥？看看那些怪象就明白了：有的车企为了压成本，搞出 “筷子悬架”；有的拿 “伪技术” 忽悠消费者，PPT 吹得震天响，实车问题一堆；更别说拖欠供应商货款、水军在网上互撕这些事儿了。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说得实在：“降价就是饮鸩止渴啊！” 可你降我也降，谁都怕被挤出局。岚图CEO卢放接过话茬：“市场不是舆论场，咱们的根基得扎在实验室、生产线和用户的真实场景里。” 你看岚图，不搞虚的，砸 5 亿搞出 FREE+，优化了 1366 项功能，82 项同级第一，这不才是该卷的方向吗？
二、破局之道：十大决断划出 “生存底线”
贾可博士甩出的 “十大决断”，简直就是给行业划了道 “生死线”。头一条 “反内卷形成国家共识”，现在可是从上到下都动真格的了。去年 7 月政治局会议说要 “防止内卷”，今年 3 月市场监管总局直接放话要 “整治价格战”，6 月工信部还启动了生产一致性检查。这一套组合拳下来，那些想靠歪门邪道混日子的车企，该醒醒了。
三、出海与创新：两条腿走路才稳当
“出海不能只卖车，得扎根当地！” 奇瑞汽车股份有限公司执行副总李学用这话戳中了要害。去年中国汽车出口 641 万辆全球第一，但好多都是 “裸奔” 出海，本地化生产一塌糊涂。奇瑞牛在哪儿？全球 110 多个国家和地区，近 30 个工厂，2 万多海外员工，在中东得考虑穆斯林朝拜，在南美得懂足球文化，这才是 “入乡随俗” 的正确打开方式。
说到创新，FaradayFuture创始人、联席CEO贾跃亭的 “五大决断力” 挺有意思：战略要做减法，产品得搞原创，用户得玩生态，出海得组联盟，体系得靠 AI。岚图也没闲着，ESSA 架构、天元架构全是自研，超快充桩 VP1000 都上了，这才是 “换道超车” 的硬本事。
四、生态共赢：别把供应链当 “提款机”
“没有和谐生态，谁都别想好过！” 贾可博士这话敲山震虎。广汽集团党委委员、副总经理高锐当场承诺 “供应商账期不超过 60 天”，这才是把供应链当伙伴的态度。想想看，主机厂压价太狠，供应商只能偷工减料，最后倒霉的还是消费者，这不是恶性循环嘛！
蔚来李斌说得明白：“咱们可以卷技术、卷服务，但别卷价格。” 你看岚图，直营模式 + 用户共创，20 万用户可不是靠低价忽悠来的，那是真把用户当朋友处。
五、未来已来：新汽车不是 “电动化” 这么简单
“新汽车才刚开始呢！” 贾可博士这话提醒咱们，别以为电动化就是终点。理想汽车CEO李想说得对，汽车得进化成 “空间机器人”，AI 才是核心。你看 FF，要把 30 万美金 FF91 的技术下放到 3 万美金的车上，这就是智能化的魅力。
吉利控股集团董事长李书福喊出 “不再新建工厂”，这其实是 “高筑墙广积粮” 的智慧。技术壁垒、品牌壁垒、供应链壁垒，哪一样都得踏踏实实建起来。就像卢放说的，“大就要有大的样子”，中国汽车不能光拼数量，得拼质量、拼品牌、拼全球影响力。
论坛结束时，广州的天刚擦黑，但好多车企大佬心里亮堂了。“决断” 不是拍脑袋做决定，而是回归初心：把安全做好，把技术搞透，把用户服务到位，把全球市场深耕下去。当价格战的硝烟散去，当创新的种子生根发芽，咱们中国汽车，一定能在全球舞台上，跑出属于自己的 “加速度”。
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