中国汽车工业协会数据显示，2026年上半年汽车销量为1501.7万辆，同比下降4.1%。其中，国内销量同比下降21.1%至992.1万辆，出口量同比增长65.3%至509.6万辆。
新能源汽车成为重要推动力，1-6月累计销售744.6万辆，同比增长7.3%，其中纯电动汽车销量占比升至67%左右。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，占比超过46%。
七大上市车企（比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团）交出了一份“量稳利薄”的半年答卷。上半年合计营收突破1.1万亿元，利润端普遍承压，陷入“增收不增利”甚至“巨亏”的尴尬境地。
比亚迪继续处于领跑位置，2026年1-6月实现营收3448.15亿元，净利润123.25亿元，同比分别下降7.13%和20.54%，上年同期两项数据为3712.51亿元、154.81亿元。
新能源汽车销量181万辆，同比增长14.87%。其中，三大品牌（腾势、仰望、方程豹）合计销量22.8万辆，同比增长61%，高端化进程持续提速。海外市场成为最大亮点，销量同比增长67.8%至79.23万辆，在英国、巴西、泰国等市场夺得新能源销冠。
上半年境外营收同比增长33.92%至1812.68亿元，占总营收的52.57%。业务覆盖121个国家和地区，自有8艘滚装船已投入运营，本地化生产也在有序推进，泰国、乌兹别克斯坦生产基地处于接近或达到满产的状态，巴西工厂实现第10万辆新能源车下线，位于印尼西爪哇苏邦的工厂电动车制造工厂于9月3日正式启用。
在国内市场竞争白热化、盈利普遍承压的背景下，海外市场已然成为各大车企实现增长、提振盈利与销量的重要突破口。连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞汽车，今年上半年累计出口93.9万辆，同比增长71%，出口占总销量比重达74%；海外市场收入同比增长51.0%至989.68亿元。
公司秉持“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere（在哪里，为哪里，成为哪里的一份子）”的核心理念，在德国法兰克福设立设计和研发中心，在西班牙巴塞罗那设立欧洲运营中心及研究院，与西班牙车企Ebro建立的合资工厂已启动生产。截至6月底，累计汽车用户突破1988万，其中海外用户超过678万。
广汽集团是七大上市车企中唯一亏损的，净利润为-44.67亿元，上年同期为-25.38亿元，同比下滑75.98%。官方解释是受国内市场竞争加剧、自主品牌营销投入加大、产品销售结构调整及上游原材料成本上涨影响，自主品牌利润同比下滑；合资板块经营承压，叠加汇率波动形成汇兑损失，进一步压缩企业盈利空间。
上半年汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%。其中，自主品牌（广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂，以及与华为合作的启境）销量34.6万辆，同比增长35.69%。节能与新能源汽车销量比例提升至62.82%，同比提升约14个百分点。
值得注意的是，海外业务成为重要增长引擎。上半年境外业务收入同比增长109.27%至140.13亿元；自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%，已经接近2025年全年水平。
写在最后
国家统计局发布的数据显示，上半年汽车制造业（含整车、零部件和配件）规上企业营收同比增长1.8%，但成本上升2.8%，利润总额同比下滑19.5%。有业内人士分析指出，当前车企已告别“规模即实力”的发展逻辑，相较于销量规模扩张，精细化盈利成为行业核心诉求。
