最近这几年，国内的新能源汽车市场真是越来越热闹，尤其是在高端领域，大家都在比着看谁家的技术更厉害，谁家的配置更高。
好像一时间，车里不放个大冰箱、大彩电，座椅不能完全躺平，都不好意思说自己是高端车。
但是，把一堆好东西简单地堆在一起，就能算是一台真正的好车吗？
这个问题，很多人心里都有个问号。
直到最近，在一次大型车展上，蔚来汽车拿出了一款全新的ES8，很多人在深入了解和试驾之后，似乎找到了答案。
这台车给人的感觉，不只是配置高，更多的是它好像真的读懂了今天中国家庭对于一辆高端电动车到底需要些什么。
首先从外观上说起，这台全新的蔚来ES8给人的第一感觉就是“大”，而且是一种很有气场的大。
它的车长快到5米1了，轴距也超过了3米，这个尺寸在马路上绝对算是个大家伙，跟一些进口的全尺寸豪华SUV停在一起也丝毫不输气势。
不过，蔚来并没有因为车大就把样子做得笨重或者油腻，反而通过很巧妙的设计，让这台车看起来非常协调和精神。
车头的设计比以前更立体了，引擎盖上还有微微隆起的线条，配上一个像鲨鱼鼻子一样的造型，整个车头昂首挺胸，透着一股自信。
车身侧面的线条非常简洁，没有乱七八糟的折线，就是两条平直的线从头贯穿到尾，让车身显得很修长。
这种设计的好处就是耐看，有种沉稳的力量感，哪怕就是安安静静地停在路边，你也能感觉到它不是一台便宜的车，它在用一种低调的方式告诉你它的身价。
拉开车门坐进去，你才能真正体会到蔚来为什么敢把车卖到这个价位。
它想给你营造的，不仅仅是一个驾驶舱，更像是一个“移动的家”。
特别是它的六座版本，采用了2+2+2的座椅布局，最精华的部分就在第二排。
这里放了两个可以独立调节的“零重力”座椅。
这个“零重力”可不是噱头，只要按一个键，座椅就会自动向后滑动，腿托缓缓升起，靠背调整到一个让身体最放松的角度，整个人就像是漂浮起来一样，身上的压力一下子就没了。
最关键的是，主驾驶和副驾驶后面的两个座位都能实现这个功能，这意味着夫妻俩或者家里的长辈可以同时享受到这种头等舱级别的待遇，这在同级别的车里是非常少见的。
再来说说以前大家都不太看好的第三排座位。
在很多七座或者六座车里，第三排基本上就是个摆设，只能让小孩子或者宠物临时坐一下，成年人坐进去会非常憋屈。
但是在这台ES8上，一个身高一米七五的成年人坐到第三排，头部和腿部都还有不错的空间，跑个一两个小时的短途长途完全没问题，这就让这台车的实用性大大增加了，真正成了一台能满足全家人舒适出行的车。
而且，当需要装载大件行李的时候，后备箱旁边有个按钮，按一下第三排座椅就能电动放倒，形成一个纯平的空间，搬家拉货都非常方便。
除了乘坐空间，车内的储物设计也体现了设计师的用心。
全车到处都是储物格，大大小小加起来有三十多个，手机、水杯、钱包、钥匙这些随身物品都能找到合适的地方放。
最让人惊喜的是，在前排中央扶手箱的下面，蔚来居然给装了一个真正的压缩机制冷冰箱。
夏天出门，往里面放几瓶水或者饮料，过一会儿拿出来就是冰镇的，这对于有孩子的家庭来说简直太实用了。
后备箱地板下面还有一个隐藏的储物空间，大到可以放下一个20寸的登机箱，一家人出远门露营的装备、孩子的婴儿车，都能轻松装下。
当然，作为一台车，开起来的感觉才是最重要的。
这台ES8的动力参数非常亮眼，前后两个电机加起来，能让这台重量超过两吨半的大家伙在4秒左右就从静止加速到时速一百公里。
这个速度，比很多跑车都要快了。
但蔚来很聪明，它并没有把这台车调校得像一头难以驾驭的猛兽。
当你深踩下加速踏板时，动力来得又快又平顺，不会有那种猛地被人踹一脚的突兀感，而是像被一股强大的力量稳稳地推着走。
很多容易晕车的人坐完之后都觉得很奇怪，车速明明提得很快，但身体却感觉很舒服。
这就要归功于它高级的底盘和悬挂系统了，过减速带或者坑洼路面的时候，感觉车身非常稳，没有多余的晃动，干净利落。
对于电动车主最关心的续航和充电问题，ES8的表现也属于主流水平，根据电池大小不同，充满电能跑五六百公里，足够满足大部分人的日常使用。
但蔚来真正的“王牌”，是它独有的换电服务。
当车快没电的时候，你不需要去找充电桩等上个把小时，而是可以直接开到蔚来的换电站，整个过程全自动，大概三分钟左右，一块满电的电池就换好了，比去加油站加油还要快。
这种补能方式，在很大程度上解决了电动车的里程焦虑，也成了蔚来最核心的竞争力之一。
最后，作为一台诞生在智能时代的汽车，它的“大脑”也足够聪明。
车顶和车身周围安装了包括激光雷达在内的很多个传感器，就像是给车装上了全方位的“眼睛”，配合强大的计算芯片，让它的辅助驾驶功能变得非常可靠。
在高速公路上，打开辅助驾驶，车辆可以很自然地跟着前车、保持车道，甚至还能自己打灯变道超车，整个过程就像一个经验丰富的老司机在开，让人很放心。
车内的智能系统反应也很快，屏幕清晰度很高，那个可以转头跟你对话的语音助手NOMI也越来越聪明，开关车窗、调空调、放音乐、设导航，基本上动动嘴就能搞定。
可以说，这台车在硬件上已经为未来的自动驾驶做好了准备，而软件部分则可以通过网络不断升级，让车的功能越来越多，越来越好用。
总的来看，蔚来全新ES8给人的感觉是，它没有盲目地去堆砌一些华而不实的配置，而是真正从一个家庭用户的角度出发，去思考他们到底需要一台什么样的车。
它既要有足够大的空间和舒适的乘坐体验，也要有安全可靠的驾驶感受，同时还要有方便快捷的补能方式和足够智能的人车交互。
它把这些方面很均衡地融合在了一起，打造出了一款真正懂生活、懂家庭的高端智能电动车。
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