兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里这对迈凯伦的“当红炸子鸡”，正在赛道上掀起一波橙色风暴。
一个是从网红车手一路成长为实力担当的英国小伙，一个是初来乍到却老练得不讲道理的澳洲新人。
他们之间的化学反应，简直像火锅配冰啤——越搭越带劲！
车迷们看着他们你追我赶的场面，忍不住想起迈凯伦那些传奇搭档。
1974年，埃默森·菲蒂帕尔迪和丹尼·赫尔姆为车队拿下首个车队总冠军时，估计也没想到后来会有这么多神仙组合。
菲蒂帕尔迪在家乡巴西站夺冠时，现场观众嗨得差点把看台掀翻。
这种为家乡父老争光的劲儿，诺里斯今年在英国银石赛道也演绎了一回，虽然最后差了点运气，但那场面真是让人热血沸腾。
要说最带劲的组合，还得是尼基·劳达和阿兰·普罗斯特这对冤家。
1984年他俩开着迈凯伦MP4/2赛车，简直像开了挂似的，16场比赛拿下12冠。
最戏剧性的是收官战，普罗斯特原本领先，没想到劳达硬是靠半个积分的微弱优势把冠军抢走了。
这种队友之间的激烈竞争，现在在诺里斯和皮亚斯特里身上也能看到苗头。
虽然现在两人关系不错，但谁知道将来会怎样呢？
毕竟在争冠关键时刻，队友往往才是最直接的竞争对手。
迈凯伦历史上最经典的“相爱相杀”剧本，非普罗斯特和塞纳莫属。
1988年这对组合几乎包揽全年所有分站冠军，塞纳最终以3分优势险胜。
但第二年就在日本站上演了著名的“撞车事件”。
现在诺里斯和皮亚斯特里虽然还没到这份上，但西班牙站排位赛那次较劲，已经让老车迷们嗅到了熟悉的味道。
赛后诺里斯还打趣道：“这家伙快得让人头疼”，这话里话外都透着既欣赏又较劲的复杂情绪。
米卡·哈基宁和大卫·库特哈德的组合则展现了另一种画风。
1998年哈基宁与舒马赫缠斗整年最终夺冠，库特哈德甘当绿叶保驾护航。
这种默契配合让迈凯伦包揽车手车队双料冠军。
现在迈凯伦车队经理安德烈亚·斯特拉经常夸赞两位车手既懂得竞争更懂得配合，这话听着耳熟，当年哈基宁和库特哈德也是被这么夸的。
2007年的汉密尔顿和阿隆索组合虽然只合作了一年，却贡献了足够吃瓜群众唠十年的谈资。
新秀汉密尔顿居然和两届世界冠军阿隆索斗得旗鼓相当，最后让莱科宁捡了便宜。
这种新老对决的戏码，现在似乎正在倒着重演——这次是诺里斯作为车队“老将”迎接天才新人的挑战。
不过皮亚斯特里可比当年的汉密尔顿低调多了，这位澳洲小伙赛后说得最多的是“还要向兰多多学习”。
汉密尔顿和巴顿的“双冠组合”则是另一种风格。
两位世界冠军在一起三年，赛道上你争我夺，赛道下勾肩搭背。
2010年加拿大站，巴顿在最后一圈超越汉密尔顿夺冠后，两人还能有说有笑地一起庆祝。
这种既较劲又互相尊重的关系，与现在诺里斯和皮亚斯特里的相处模式颇为相似。
经常能看到这对组合在围场里互相打趣，诺里斯甚至给皮亚斯特起了个“计算器”的外号，夸他算赛道数据比电脑还准。
诺里斯和塞恩斯曾经的“Carlando”组合也值得一说。
2019年到2021年，这两位年轻人一起帮助迈凯伦从低谷中崛起。
塞恩斯转投法拉利时，诺里斯还难过得好几天没更新社交媒体。
老赛恩斯甚至开玩笑说“兰多差点成了我另一个儿子”。
这种超出队友的情谊，让车迷们现在看到诺里斯和皮亚斯特里形影不离时，都在猜会不会又一段“兄弟情”正在上演。
回看迈凯伦的八对王牌组合，每对都有自己独特的味道。
菲蒂帕尔迪和赫尔姆是开疆拓土的先锋，普罗斯特和塞纳是相爱相杀的传奇，哈基宁和库特哈德是默契配合的典范，阿隆索和汉密尔顿是火星撞地球的碰撞。
现在诺里斯和皮亚斯特里正带着迈凯伦重返巅峰，他们最终会成为哪对组合的翻版，还得看接下来的表现。
毕竟在F1这个世界里，唯一不变的就是变化本身。
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