上汽大众憋的大招终于露面了，ID. ERA 8X这台车还没正式上市，光是这几张内饰和外观细节图，就在圈子里掀起了不小的浪花。
这台定位“德系驾控旗舰SUV”的大家伙，作为ID. ERA家族“985”阵营的领头羊，确实有点东西。
我盯着屏幕看了半天，这车给我的第一感觉不是那种堆砌配置的浮躁，而是那种老牌车企在电动化浪潮里摸索出的沉稳与克制，甚至透着股子向高端看齐的野心。
这车身颜色选得挺有心思，保时捷卡宴同款的“星海蓝”，确实把整车的质感往上拉了一大截。
那种深蓝色基底里透着细碎的珠光，阳光一照，就像是在黑夜里铺开的星河，这种深邃感在路上跑起来绝对吸睛。
车长超过五米，轴距快到三米，这尺寸放在大五座SUV里，宽敞程度不用多说，肯定能让家里人坐得舒坦。
我特别留意了它的侧面腰线，两条“双峰腰线”从翼子板一直延伸到尾灯，配合下压的车顶线，整车那种蓄势待发的运动感就出来了。
那种短悬设计带来的紧凑感，让这台大家伙看起来一点都不拖泥带水。
灯光设计这块也是玩出了新花样。
那个“六核高能格”光阶灯毯，六个纵向灯组排在格栅侧翼，解锁时那种逐级点亮的效果，仪式感直接拉满。
这不单单是为了好看，它是把增程系统的能量脉动给可视化了，这种科技感给得非常精准，既不突兀，又让人一眼就能看出这车是有“灵魂”的。
要是你觉得还没够运动，那个曜夜套件绝对是你的菜。
21英寸的轮毂配上红色的刹车卡钳，再加上全车黑化的亮面装饰，那种深邃里的冷峻感，真的很难让人不动心。
坐进车内，那种现代家居的氛围感扑面而来，这才是真正意义上的“移动精装智能家”。
环抱式的座舱，中控和门板那种错层悬浮的处理，让车内空间显得一点都不压抑，反倒透着一股通透劲儿。
最让我惊喜的是那些藏起来的屏幕，Smart Surface魔术屏平时就隐匿在木纹饰件里，只有用的时候才亮起，这种“科技隐于无形”的设计哲学，比那种满车大黑屏要高级得多。
车里用的材料也考究，从纤云材质顶棚到全车的环保软触材质，这种对触感的追求，才是旗舰车型该有的态度。
智能座舱这块，云栖座舱的多屏联动功能确实让交互变得顺手多了。
15.6英寸的中控屏配上智能W-HUD，再加上后排门板那两块6英寸的魔术屏，这套硬件组合完全是旗舰级的待遇。
尤其是那些隐藏式屏幕，微孔膜片技术加上Mini LED背光，对比度直接干到十万比一，显示效果细腻到挑不出毛病。
这车不仅是看着好看，用起来那种自然流畅的感觉，才是它作为德系旗舰车型的底气所在。
说实话，现在的SUV市场竞争已经打得头破血流，各大品牌都在比拼谁的屏幕多、谁的彩电冰箱大，但ID. ERA 8X选择的是在设计质感和驾控体验上深挖。
这台增程旗舰SUV，把德系的底盘调校功底和现代化的智能空间结合得相当紧密。
它不追求花哨的堆砌，而是把每一个功能点都融入到设计美学里。
8月21号成都车展它就要正式实车亮相了，到时候我一定要去现场实地体验一下，看看这台号称“德系驾控旗舰”的家伙，到底能不能在实际动态表现上，扛起这面大旗。
毕竟，纸面参数再漂亮，也得看开起来那股子劲儿对不对味。
对于追求品质又想要点驾控乐趣的朋友来说，这台车大概率会成为下半年关注名单里的重磅选项。
