说起丰田埃尔法，这车现在名气可太大了，好多明星老板都喜欢拿它当“移动办公室”或者“保姆车”。为啥呢？无非就是坐着舒服、空间够大，而且私密性做得好，能让人图个清静。
但这车有个最大的问题，就是贵得离谱。随便搞一辆，没个大几十万甚至上百万下不来，普通人想都不敢想。有钱人可能就喜欢这调调，觉得值，咱们老百姓可得掂量掂量。
所以，当听到丰田有个车，有人管它叫“小埃尔法”的时候，我耳朵一下就竖起来了。据说这车也有侧滑门，里面能坐7个人，而且价格可能没那么吓人。这车就是丰田VOXY。
这车在日本卖多少钱呢？大概换算过来，起步价也就13万人民币左右。你听听这数字，是不是觉得还挺香的？要是真能以这个价格引到国内卖，你们说这车有没有机会火一把？
我个人觉得，别说13万了，就算它卖到16万，估计想买的人也少不了。其实想想挺有意思的，埃尔法在日本本土，也就是跟咱们这儿的别克GL8差不多一个定位，属于家用MPV，结果到了中国，身价立马翻了好几番，成了高端车的代表。
那这台丰田VOXY，抛开价格不说，它本身的产品力到底怎么样呢？咱们就把它里里外外看一看。
先看这车的长相，说白了，没啥特别出彩的地方。就是那种很标准的MPV造型，方方正正的，线条也比较直，看着挺规矩的，有人可能会觉得它有点像个“大面包”。属于那种实用大于颜值的类型。
块头方面，这车长4695毫米，宽1695毫米，高1850毫米，轴距是2850毫米。这尺寸在MPV里头，算是中等身材，跟咱们熟悉的本田奥德赛、艾力绅是差不多大的。
说到开起来的感觉，特别是动力，这可能是它比较弱项的地方了。它用的是一台2.0升的四缸发动机，最大马力也就151匹，扭矩193牛米，配的是CVT变速箱。
讲真，这动力数据放在现在看，确实不太够劲儿。加速要10秒多，你别指望它能给你什么推背感。就像拉着一车人，想跑得飞快是不太可能的，就是那种安安稳稳代步的风格。
不过这车的强项不在跑多快，而在怎么坐着舒服、用着方便。你看它的空间和座椅设计，就挺有想法的。
比如它的前排座椅和第二排座椅都能往外转，而且座椅底下还藏着小脚踏板。这功能多实用？你想想，出去玩，坐在车里就能把座椅转个方向，腿一伸，靠在上面看风景，或者钓鱼的时候，直接转出去对着水面，这感觉是不是挺好？
上下车也考虑得很周到，它用的是双侧滑门。这对MPV来说太重要了，特别是停在一些比较挤的停车位，侧滑门就不会像普通车门那样打开时容易剐蹭到旁边的车。
而且车身侧面还有一个小脚踏板，这虽然是个小地方，但家里有老人小孩或者个子不高的朋友，上下车就轻松多了，是个很贴心的设计。
内饰部分，还是典型的丰田风格，比较朴实，不追求花哨。仪表盘是液晶屏幕搭机械指针，中控台中间立着一块悬浮屏幕。该有的功能倒也不少，像手机互联、导航、语音控制、车联网这些都有，手机APP也能控制车辆。
换挡杆的位置设计得比较高，放在一个抬起来的面板上，这样开车的时候，手不用抬太高就能换挡，操作起来感觉更顺手一些。挡杆旁边看着像无线充电的地方，其实主要就是放手机用的，不过能插线充电。
空间是这车的大优点。特别是后排，腿部空间那是相当宽敞。第二排是两张独立的座椅，有腿托，有扶手，靠背角度和前后位置都能调，坐起来跟老板椅似的。第三排的腿部空间虽然不如第二排那么舒服，坐垫也低一点，但坐个成年人短途出行问题不大。
后备箱看着不大，但设计师在地板下面藏了一个挺深的隐藏储物格，能放不少东西，这一点弥补了常规后备箱空间的不足，增加了车的实用性。
总的来说，丰田VOXY这车，动力是短板，长相也比较普通，但它在MPV最核心的空间、座椅舒适度、上下车便利性这些方面做得挺不错的。内饰虽然不豪华，但功能够用。如果它真能引进国内，并且价格能像在日本那样亲民，比如定在13万到16万这个范围，我觉得它在国内MPV市场还是能闯出一片天地的。
说了这么多，大家觉得这款丰田的“小埃尔法”怎么样？要是它真来了，这个价格，你会心动吗？
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