什么叫“半轴”？跟常见的车轴有啥区别？

半轴，这一驱动桥上的关键部件，负责将差速器与驱动轮紧密连接，确保扭矩在减速器和驱动轮之间有效传递，进而驱动车辆前行。由于半轴需承担传输力矩的重任，通常设计为实心结构。然而，随着技术的进步，空心半轴因其转动不平衡控制的优越性，现已广泛应用于众多轿车中。

值得特别提及的是，半轴与传动轴在车辆结构中扮演的角色截然不同。半轴主要负责连接差速器和驱动轮，通常安装在车轮端；而传动轴则连接发动机、传动系和差速器，位于车辆底盘结构的核心部位。通过以下图示，我们可以更直观地理解两者之间的区别：

至于半轴名称的由来，其实相当直观。由于其结构多数为一半式设计，因此得名“半轴”。

在断开式驱动桥设计中，主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮可相对于车身实现自由运动；而在非断开式驱动桥中，半轴与主减速器桥壳则刚性相连，构成一个整体梁结构，两侧的半轴和驱动轮则进行协同性的摆动。

常见的半轴类型主要划分为三种：全浮式、3/4浮式及半浮式。这里的“浮”一词，实际上是指半轴不承受弯曲载荷，仅负责扭矩传递的一种工作状态。而全浮、3/4浮及半浮，则进一步细分了这种工作状态的不同程度。

全浮式半轴在工作时仅负责传递转矩，其两端不承担任何外力或弯矩。简而言之，它只负责传递来自发动机的扭矩，而车辆的整体载荷则由车桥承担。

3/4浮式半轴则处于全浮式和半浮式之间的状态，具有其独特的工作特性和应用场景。