如果我们美国的读者想知道为什么迈凯伦MCL38和/或科尼赛克Agera R在路上行驶的次数越来越少：首先，考虑到它们分别只生产了18辆和25辆，你怎么会注意到呢？其次，鉴于特朗普政府备受争议的汽车关税，在美国注册的高端超级跑车和豪华SUV数量也在减少。
根据《汽车新闻》最近的一份报告，以及标普全球移动出行的数据，2025年前五个月，美国仅有两家异国汽车品牌——迈凯伦和兰博基尼——的新车注册量有所增长。其中，迈凯伦同期增长了8.3%，而兰博基尼则增长了15%，几乎是迈凯伦的两倍。然而，其大多数直接竞争对手的注册量均有所下降，市场分析师认为，这种趋势至少部分归因于与汽车关税相关的政策不一致。
美国客户订单下降
今年早些时候，特朗普政府宣布大幅提高所有非美国制造的进口汽车及零部件的关税，从2.5%提高至25% 。6月30日，英国的阿斯顿·马丁、宾利和迈凯伦等品牌的关税从25%降至10%，从而获得了暂时的缓刑（尽管整体关税仍高达7.5%）。但此后，欧盟一直受到威胁，如果无法达成新的贸易协议，关税将进一步提高30%。不出所料，此举导致美国对欧洲豪华汽车的订单大幅下降。
例如，阿斯顿·马丁自今年年初以来在美国的注册量下降了17%，玛莎拉蒂的注册量则大幅下降了41%。与此同时，法拉利和劳斯莱斯的注册量分别下降了2.5%和0.8%。虽然这听起来可能不算太糟，但要知道，在美国，劳斯莱斯的最低起售价是35万美元以上的古斯特（Ghost）。对于这个英国品牌来说，这仍然是一笔不小的损失。
奇怪的是，尽管整体销量下降，法拉利却是5月份仅有的两个在美国注册量增加的异国品牌之一（另一个是迈凯伦）。这与兰博基尼形成了鲜明对比，兰博基尼仅在5月份的注册量就下降了39%。
为什么这对美国经销商来说是个坏消息
虽然许多人认为这种情况只会让北美汽车制造商受益，因为越来越多的消费者“购买美国车”，但关税的影响也对美国的第三方经销商产生了负面影响。事实上，据《汽车新闻》报道，超豪华汽车经销商集团RDS Automotive的销量已经下降了70%。
大多数高端汽车制造商都位于欧洲，鉴于其产量相对有限，以及在美国开设新工厂所需的资金，很少有制造商会在短期内在美国开始生产。因此，专注于豪华车型（而非必需品）的经销商已经看到大量订单被取消。
这可能是因为客户在价格大幅上涨或库存有限的情况下选择放弃购买，因为欧洲制造商推迟了对美国的进口，等待更清晰的前景。即使是那些对40万美元超级跑车涨价5万美元无动于衷的客户，他们的订单也被推迟了，无论是自愿还是其他原因。总而言之，别指望一辆新注册的科尼赛克Jesko Absolut能在美国开过你。
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