一汽红旗这次动真格了，直接在成都车展上甩出了HS3 PHEV 200万辆纪念版，一不留神就成了中国第一个拥有200万用户的豪华汽车品牌。这块“功勋章”可不小，他们还没忘感谢广大车主，于是特意推出了纪念版，价格依旧厚道：15.98万元起。老百姓买车最关心啥？肯定是价格和配置变动。很实在地说，这次红旗的套路就是“增配不加价”，纯电续航还比普通版多了8公里，达到了125公里，给人一种花原来钱买更香的车的感觉。
纪念版分成两个款型：一个是125公里劲为200万辆纪念版，另一个是125公里劲为PLUS 200万辆纪念版，只差2000元，多出的都是一些配置上的小细节。比如PLUS版多个20英寸熏黑铝合金轮辋、迎宾地灯、倒车镜自动下翻（副驾侧），再加驾驶员座椅位置记忆和出入便利，花这点小钱换点舒适性，会买的人心里肯定是有算盘的。
动力方面，红旗HS3 PHEV纪念版也不含糊。搭载的是1.5T发动机和前置单电机构成的插电混动系统，发动机最大110千瓦，电机最大168千瓦。电池18.4千瓦时，官方说CLTC工况下纯电续航125公里，比原来117公里多出了8公里，对那些日常通勤靠电、长途又不想折腾充电的人来说，确实是点到为止的优化。更厉害的是综合续航直接干到1435公里，感觉来一趟成都到重庆都能回来再去趟峨眉山，放心跑远路没啥压力。
充电可不是拖后腿的那个，快充只要19分钟（就30%充到80%），慢充2.6小时。不管是小区充电桩还是路边快充，只要不是“蹭电大军”全冲来，遇上充电难题的概率很小。
再看配置升级。纪念版对比普通版多了后备厢开启按键和驾驶员座椅按摩，算是加分项。前排无钥匙进入稍微缩水，只留主驾车门，算小小砍了一刀，但相信绝大多数人下车也不会挑着副驾门进进出出，这点减法没啥大碍。内饰依旧保持红旗家族的风格，大竖屏很显档次，还支持连续语音交互，能用语音控制车窗、天窗、导航等一堆功能，懒人福音，不用满车找按键瞎拍。
对外放电功能也是个亮点，3.3千瓦输出，搭个电饭锅搞个烧烤局都不在话下，适合自驾游露营，车主们可以直接把后备箱变成移动电源，不用担心手机没电、锅儿不熟。安全配置也提升到L2级辅助驾驶，城市堵车或者高速巡航能解放不少脑力，小伙伴们在长途路上能多留点神在“诗和远方”。
不过，要说紧凑型插混SUV的市场，那真是群雄逐鹿。比亚迪宋PLUS DM售价13.58万起，捷途山海T1也只要13.49万，比红旗便宜两三万，销量也不差，但红旗HS3 PHEV这个月销量干了3336辆，成绩不算亮眼，也不算掉队了，毕竟新能源领域不是“谁低价谁天下”，配置和品牌也各有拥趸。
红旗这次搞纪念版，其实就是显示自己没在怕卷，不靠降价，靠堆配置和续航，做了个“你买别家的，看看我的电池多跑8公里，配置还送按摩和一堆智能功能”的比较。对老用户来说，200万辆的成就不是吹出来的，品牌认可度还是有底气。插混SUV消费群，既追求性价比也讲究小细节，红旗这回算是把主要诉求都抄了一遍：续航提升、配置加码、价格原地踏步，主打就是个厚道。
面对卷到飞起的插混市场，红旗的玩法并不新，但也不落下风。“增配不加价”是个有诚意的举动，但消费者的眼睛是雪亮的，买车还是要货比三家，比亚迪和捷途这些对手，价格、配置和品牌各有所长，谁先抓住用户的心，谁就能吃到“大份饭”。红旗纪念版这套牌打的耐人寻味，卖点很清晰，也算是趁热打铁。
这一次红旗想用 电池技术、新配置和品牌底蕴三板斧，稳稳地立在市场上，不用靠花里胡哨，也不用一味拼低价，反而让人觉得，买红旗HS3 PHEV纪念版不只是买了一台车，还顺手拿了点品牌荣誉，算是有里有面。反正，在这个新能源车“你方唱罢我登场”的年代，配置和续航是真的不能含糊，每多跑十来公里，都是用户心里的真功夫。
有时候买车就像吃饭，菜色丰富不代表味道好，得看合不合自己的胃口。红旗这碟新菜，不算惊艳，但材料扎实，调味得当，是那种吃完后能记住名字的款，吃得饱也吃得舒坦。
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