小米首款纯电SUV车型YU7缺席上海车展，一度引发该车可能推迟上市的猜测。但公司方面已在车展期间对相关传言予以否认。
小米集团公关部总经理王化4月23日在社交媒体上发文称，YU7上市发布时间并未改变，依然是公司CEO雷军预告的今年6～7月。
彭博此前援引消息人士报道称，受小米SU7安徽事故影响，小米YU7不会按原计划上市，新的上市时间尚未确定，公司也取消了本周在上海车展发布YU7的安排。
小米方面否认YU7推迟上市的同时，该车距正式发布的时间也日益临近。受益于小米SU7及SU7 Ultra的持续热销，机构认为YU7有较大可能复制SU7的成功，并看好该车上市后的销量前景。
浙商证券在最新发表的一份研报中预测，小米汽车2026年交付量将达84.8万辆，高于彭博一致预期的57.4万辆，其中小米YU7交付量为36万辆。
该研报预计，2025年小米SU7稳态月销在2.5万辆左右，全年交付量将达31万辆。结合当前20～30万元价格带轿车年零售量约134万辆，即小米SU7在该价格带的市占率约为23.13%。
如果按SU7市占率的70%计算，小米YU7在20～25万元价格带SUV市场的占有率为16.2%，预计小米YU7稳态年销量为36万辆，即月销3万辆。
基于小米SU7和SU7 Ultra的热销，以及即将上市的YU7热销潜力，浙商证券认为小米汽车有望在2025年实现盈利，并将在2026年实现100亿元以上的经调整净利润。
小米集团年报显示，2024年小米SU7累计交付量13.6万辆，单车平均售价超过23.4万元。同期，公司汽车业务的毛利率为18.5%，经调整净亏损62亿元。
该机构续指，随着小米车型销售价格带的提升和销量的提升，毛利率将进一步提升。2025～2027年，预计公司汽车业务毛利率分别为21.6%、21.3%和20.1%，经调整净利润分别为26亿元、134亿元和150亿元。
小米汽车官网显示，小米SU7三个版本车型目前仍处于供不应求的状态。其中，标准版锁单后的预计交付周期为47～50周，Pro版需要等待45～48周，Max版则为42～45周。售价52.99万元的SU7 Ultra交付周期相对较短，但也需等待18～21周。
根据乘联分会数据统计，今年第一季度小米SU7累计批发销量75869辆，相当于月均销量2.5万辆。以此计算，该车全年销量有望达到30万辆左右。
结合小米汽车全年35万辆的交付目标，余下的5万辆左右将由年中上市的YU7贡献。如果YU7上市后复制SU7的热销，并且后续产能爬坡顺利的话，全年合计交付量有望超过公司的目标。
小米SU7上月底在安徽发生事故后，雷军进入罕见的“静默期”，最长连续8天未在社交媒体上发声。
随着事故影响逐渐被消化，雷军近期在社交媒体的活跃度明显回升。虽然没有现身上海车展，但车展首日他不忘在微博上发文与网友互动：谢谢大家到访小米展台，现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。
雷军之前曾在微博上预告，上海车展期间（4月23日-5月2日）到访小米展台的朋友，可以免费领取车展限定矿泉水以及Ultra棒球帽，后者每日限量5000份。
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