Jeep最近整了个大活儿，一个堪称史诗级的自我纠错现场。
他们搞了快三年的高端化大梦，那个所谓的Wagoneer和Grand Wagoneer双车战略，现在不装了，摊牌了，直接自己一巴掌给自己干醒了。从2026款开始，没有什么Wagoneer了，全家老小，所有车型，都姓“Grand Wagoneer”。
讲真，这操作属于典型的“早知如此，何必当初”。但凡他们一开始脑子清醒一点，都不至于走到今天这一步。这个决定，标志着Jeep高端化路线的一次大型翻车，以及一次壮士断腕式的求生。
我们来复盘一下，Jeep当初是怎么给自己挖坑的。
他们想学BBA，想学路虎，搞一个高端子品牌出来，提升一下逼格，多赚点钱。这个想法本身没毛病，哪个车企不想往上走呢？问题在于，他们搞得太玄学了。他们推出了两款车，Wagoneer和Grand Wagoneer，这两台车，我这么跟你说吧，就像是两块泡发程度不一样的压缩毛巾。外观内饰几乎一模一样，底子里的东西也大差不差，但一个叫“豪华”，一个叫“更豪华”，价格能差出好几十万。
这就导致了一个极其荒诞的场景。
想象一下，一个中年大哥，事业有成，家庭美满，揣着一百万现金，走进Jeep的品牌圣殿，准备给自己换个大玩具。他指着展厅里那两台长得一模一样的庞然大物，问销售：“小伙子，这俩法宝有啥区别？”
销售清了清嗓子，开始念经：“大哥，您看，这个呢，叫Wagoneer，是我们Jeep品牌的旗舰；那个呢，叫Grand Wagoneer，是我们Jeep品牌的旗舰中的旗舰。”
大哥眉头一皱，感觉事情并不简单：“我知道，我看名字了。所以区别是啥？”
销售的CPU开始冒烟了，他想了半天，憋出一句：“呃……那个Grand的，配置更高，用料更……考究？”
大哥追问：“比如呢？”
销售：“比如……它的屏幕更多一点，皮子可能更软一点，哦对，车标字母是铜的。”
大哥彻底懵了。他感觉自己不是在买车，他是在参加一场大型的品牌行为艺术。这哪是买车，这简直是在修仙渡劫。你以为你付的一百多万是车价，不，那是你为Jeep品牌飞升交的香火钱。这套逻辑，放在奔驰身上，可能行，因为奔驰最值钱的就是那个三叉星标，它本身就是一种信仰。但Jeep是什么？Jeep是金钟罩铁布衫，是带你翻山越岭的兄弟，你现在非要给它穿上一身綾罗绸缎，告诉大家它其实是个文人骚客，这不是纯纯的颠了吗？
写到这里我突然觉得，我这个压缩毛巾的比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又特别形象？
结果就是，消费者用脚投票，经销商也苦不堪言。Jeep的CEO鲍勃老师自己都承认：“我们让买家感到困惑，也让经销商感到困惑。”这话说的，三体人看了都得气活过来，你们当初定策略的时候，是没带脑子还是没带眼睛？
所以现在，他们悟了。或者说，是被现实按在地上摩擦之后，被迫开窍了。
新的玩法是什么？简单粗暴，突出一个“掀桌子”。
首先，名字不玩虚的了，统一叫Grand Wagoneer。这就好比一个餐馆，之前搞什么“至尊黯然销魂饭”和“豪华黯然销魂饭”，现在统一改成“黯然销魂饭，加蛋加肠自己选”。清爽，直接。
其次，也是最狠的，价格直接自爆。2026款的起售价，低于6.5万美元。这是什么概念？这基本上就是之前那个“丐版”Wagoneer的价格。现在Jeep告诉你，用之前买压缩毛巾的价格，现在能买到泡发好的。加量不加价，甚至还降价。配置加大，服务加大，诚意加大。加大加大加大。
这套打法，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。如果说之前理想L9是把蛋糕给你切好端上来，那现在Jeep这操作，就是直接把餐厅给爆了，告诉所有人今天吃饭不要钱，就问你怕不怕？
我作为一个中年人，我看Jeep搞这个高端化，就感觉特别拧巴。我们这个年纪的人，对Jeep的认知是什么？是大切诺基，是牧马人，是那种有点糙，但关键时刻绝不掉链子的可靠伙伴。你整那些花里胡哨的屏幕和真皮，真的能比一个简单粗暴的V8在野外更靠谱吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，因为后者面对的是中国最复杂的路况。同样，豪华越野的关键，也不在于你有多少块屏幕，而在于你在荒漠里爆胎的时候，换备胎到底方不方便。
当然，他们还整了个新活儿，叫增程式动力。说白了就是理想那套。一个大电池，再背个V6发动机当充电宝。这玩意儿好不好，另说。但起码说明Jeep真的急了，什么技术路线，什么品牌调性，都先放一边，市场上谁卖得好，我就学谁。这叫师夷长技以制夷。
那个新来的CEO鲍勃老师，我看他发言，简直是杀气腾腾。他说：“我来这里就是为了赢。”
翻译翻译就是：老子受够了！之前那帮神仙同事留下的烂摊子，我不收拾了。老子要用最原始、最野蛮的方式，把失去的市场份额给我抢回来。什么品牌调性，什么高端形象，先活下来再说。要么成仙，要么成盒。
(插一句，我最近看小说就特别喜欢这种主角，开局一把烂牌，然后直接掀桌子不玩了，特别解压。)
但你说Jeep就彻底放弃高端梦了吗？我觉得也没有。他们保留了“Grand”这个词，就说明贼心不死。这波操作更像是一种战术性撤退，先把销量和口碑拉回来，稳住基本盘，再图后事。毕竟，从2018年卖97万辆，跌到去年只卖58万辆，这跌幅太阳看了都得一个趔趄，再不自救，坟头草都得三米高了。
所以，Jeep这波操作，能赢吗？
不知道。
但我知道，当一个浑身泥点的硬汉，非要穿上西装去参加晚宴的时候，他最迷人的，可能还是他忘了擦掉的那些泥点子。这才是Jeep的玄学，其他的，都是扯淡。
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