今天在长城伪装车停放区蹲点，亲眼见证硬核现场：坦克700车顶激光雷达阵列密集得像“钢铁刺猬”，启动瞬间炸出低沉V8级声浪；魏牌神秘SUV体型大过蓝山，线条豪华感飙升；蓝山新车尾标“DHT”暗藏油电混动杀招。
长城工程师直言：“增程是技术退步，我们要做真混动！ ”
坦克700：越野车戴上智能眼镜
多台坦克700测试车头顶激光雷达+毫米波雷达组合，车头两侧还有额外传感器。
现场工程师透露，这套系统正在测试无高精地图全场景NOA，能应对胡同窄路和拥堵路段，央视实测中成功穿越北京国贸晚高峰。
一辆启动的坦克700发出异常浑厚的声浪，低频震动带着爆米花般的颗粒感。
结合长城4月刚发布的4.0T V8发动机（最大功率超400kW），基本实锤中国首台V8混动越野即将诞生。 车身抗扭刚度达30122N·m/°，比普通SUV强三倍。
魏牌新旗舰：瞄准理想L9的大家伙
保密区外围停着未发布魏牌SUV，车长超5.2米，轴距比现款蓝山明显拉长。
前脸灯组变成细长条幅设计，尾灯取消贯穿式造型，改用立体晶钻样式，老车主吐槽的“中网太夸张”问题被彻底修正。
轮胎规格升级到275/50 R20，门把手改为隐藏式。
现场测量轮间距比蓝山宽5cm，第三排侧窗面积增大15%，后排空调面板带温湿度显示，豪华配置叫板理想L9。
蓝山HEV版：不充电的省油利器
轻度伪装的蓝山测试车尾部贴着“DHT”银色尾标，非PHEV标识。 这印证了长城DHT混动平台的特殊设定：大电池可拆解为小电池，PHEV秒变HEV油电混动。
参考哈弗枭龙HEV版比PHEV便宜3万元的价格策略，蓝山HEV起售价可能下探至25万内。
油耗数据来自同类Hi4技术：枭龙MAX馈电油耗5.5L/100km，比丰田RAV4混动低0.3L。
Hi4-Z混动：充电15分钟狂奔120公里
现场工程师确认，魏牌新旗舰将搭载Hi4-Z混动架构。 这套系统三大狠招直击痛点：
59.05kW·h超大电池，纯电续航201km，通勤一周不加油；
163kW超快充，比特斯拉V3快充桩高30%，15分钟补能120km；
全球最短纵置3挡变速器，把V6发动机+双电机塞进非承载车身，馈电加速仍达5秒级。
电池包用“8+4”护甲包裹，高强钢护板叠加吸能材料，抗冲击强度超国标6倍。 模拟翻滚测试中电池零变形。
V8混动+燃油车，长城偏走“逆行道”
当友商狂卷800V超充时，长城上海车展亮出4.0T V8发动机；当增程式电动车大行其道，长城首席增长官李瑞峰放话：“增程是能量转换的败家子！ ”
他们用数据论证：Hi4混联系统高速直驱路径比增程少两道转换，能耗降低13%-20%。
二手市场印证了长城的判断：2024年经典V8路虎卫士溢价40%，V6普拉多涨价15%。
海外市场诚实：长城中东版坦克500比国内贵20万，澳洲订单排到8个月后。
硬核验证：零下40℃冰封48小时照启动
在长城10亿级实验室里，新车型要经历三重炼狱：
-40℃极寒舱：电池包冰封48小时后，全车通电10秒内启动（央视直播蓝山破冰测试）；
60℃蒸笼模式：空调15分钟降温至26℃，车机屏幕拒绝卡顿；
扭曲路暴力测试：连续碾压100公里，车身异响控制在3处以内。
工程师指着坦克700的底盘说：“这里多焊了四道加强筋，成本贵5000块，翻车能保命。 ”
用户最关心：哈弗H9换代、氢能坦克有戏吗？
保密区未见哈弗H9踪影，长城内部文件显示，换代H9归属P04纵置平台，取消现款2.0T，换装3.0T V6+9AT动力。
氢燃料电池车停在最内侧车间，储氢罐纵向布置在底盘大梁间。 工作人员谨慎透露：“加氢3分钟续航600公里，加氢站没普及前不会量产。 ”
这就是长城：混动省油却不阉割V8声浪
当对手砍掉六缸机时，长城给V8装上电机；当行业追捧彩电沙发，他们在车顶堆满激光雷达。
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