6月24日，现代汽车N品牌在上海的N Lounge（现代汽车N品牌赛道体验中心），开启IONIQ 5 N(艾尼氪5N)赛道体验日。在上海天马赛车场，真真切切体验了一把这款量产高性能电动车的速度与激情！
2023年7月13日，现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N于2023 英国·古德伍德速度节上全球首秀，开启N品牌高性能电动化时代全新篇章，让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能。
外观方面，IONIQ 5 N车长4715mm，宽1940mm，高1585mm，轴距3000mm。配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”以及锻造的21英寸铝制轮毂也赋予其更为侵略性的外观设计。
内饰方面，IONIQ 5 N巧妙地运用N品牌元素，如方向盘、座椅、车门防擦板以及金属踏板等，无一不体现N品牌的独特设计风格。
赛道！速度与激情，也是IONIQ 5 N性能的试金石。
上海天马赛车场作为长三角核心专业赛道，全长仅2.063公里，却以14个弯道（8左6右）、逆时针布局和紧凑的直线-弯道衔接设计著称。其最宽处达14米的弯道为车辆极限操控提供了多样化的测试场景：低速急弯考验转向精准性，中高速复合弯挑战车身稳定性，而短直道后的连续变向则对制动与动力响应提出极致要求。这样的布局恰似为IONIQ 5 N量身定制的“性能考场”。
作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，完美传承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车）。
在赛道飞驰中，IONIQ 5 N的三大核心技术尽显锋芒：双电机爆发650 PS（N Grin Boost模式）+ 740 Nm扭矩，0-100km/h加速仅需3.4秒。更关键的是，其N专属竞技模式（含冲刺赛/耐力赛选项）通过电池预冷却技术（Track模式控温20-30℃），确保连续多圈全功率输出无衰减——这一能力此前仅在纽北赛道验证过“连续2圈满电输出”的纪录。
e-LSD电子限滑差速器11级扭矩分配调校，搭配275/35 R21倍耐力P-Zero轮胎，在赛道的S弯中展现抓地力极限；N漂移优化模式通过扭矩矢量控制模拟后驱特性，即使电动车新手也能赛道的发卡弯拉出流畅烟轨。
N专属制动能量回收系统（N Brake Regen）提供高达0.6G的减速力，较传统机械制动热衰减降低70%，配合400mm前制动盘+四活塞卡钳，在弯道重刹点从容不迫。
为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。此外，为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理。
试驾当天，恰逢下雨，赛道也比较湿滑，对于IONIQ 5 N来说，可以说是一种个性化性能的大考验。在雨天环境中，车辆容易打滑，这是常识。对于NINIQ 5 N带有点后驱性能的轿跑而言，控制不好，易发生安全隐患或问题。
但是IONIQ 5 N在赛道上全程跑下来，600多马力加持下的直线加速，瞬间速度超出预期。进弯出弯，没有飘的感觉，平稳顺畅，21寸宽幅轮胎的抓地力也发挥了较大的优势。
金卡纳绕桩同样是一个精准操控的微观战场。在金卡纳短桩阵中，IONIQ 5 N的“灵活体重”与电控优势被放大：42个增强焊接点+2.1米结构粘合胶，让连续变向时车身扭转几乎不可察；N e-Shift模拟8速双离合换挡震动+N Active Sound+引擎声浪（可选Ignition爆燃音效），在绕桩时以多感官反馈强化人车默契。
体验下来，IONIQ 5 N既验证了其“弯道顽童”的赛道基因，也凸显了现代N品牌对电动时代驾驶乐趣的重构。
上海天马赛道的路面，当日成为了IONIQ 5 N的演武场：电机啸叫取代引擎轰鸣，但过弯时轮胎嘶吼与电子差速器的精准扭矩分配，依然书写着速度信徒共同的信仰。
全部评论 （0）